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欠发达区域绿色物流体系构建 　　欠发达区域绿色物流是一种全新的物流运行模式，是一次企业从观念到行为的革命。当前欠发达区域物流发展存在不少问题，造成欠发达区域实践绿色物流的原因错综复杂。追根溯源，其关键原因在于动力机制不健全。欠发达区域绿色物流的发展有它深刻的现实意义和理论基础，它符合时代发展的要求和人类生存发展的利益，因而必然成为21世纪物流管理发展的方向和趋势。 　　[关键词]欠发达区域；绿色物流；动力机制；可持续发展 　　[中图分类号]F259.27 [文献标识码]A [文章编号]1004-518X(2008)03-0095-05 　　李羽飞(1964―)，男，东华理工大学经济与管理学院副教授，研究方向为企业管理。(江西抚州 344000) 　　本文为江西省社会科学“十一五”(2006-2007)规划项目“‘绿色江西’时代我省绿色物流体系构建研究”(项目编号：06YJ113)和江西省2007年度高校人文社会科学研究项目“‘绿色江西’时代我省绿色物流体系的构建与实施研究”(项目编号：GL0734)的阶段性成果之一。 　　 　　从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业，如绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色流通加工等，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。绿色物流的目标不同于一般的物流活动。一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益。绿色物流则追求经济利益、节约资源和保护环境三个目标，从而达到经济、社会和生态的三位一体协调发展。 　　 　　一、欠发达区域绿色物流发展现状 　　绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限。欠发达区域主要是指我国中西部地区的欠发达省份，其物流与东部发达省份的物流尚有较大差距，绿色物流水平更低。因此物流绿色化对欠发达区域来说，还有相当漫长的一段路要走。 　　1. 绿色物流理念及研究落后 　　一方面，领导和政府的观念仍未完全转变，绿色物流的理念还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且重视不够，更何况面对的是理念更为先进的绿色物流；另一方面，经营者和消费者对绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的理念几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道物流环节，却没有得到足够的重视和关心。因此，在市场失灵状态下，政府在现代绿色物流发展过程中具有举足轻重的作用，政府通过组织制定物流发展规划，引导资源配置优化，可以加快现代绿色物流发展的步伐。[1](P14-17)从而逐渐转变人们落后的物流思想。 　　与此同时，物流研究相对落后、绿色物流专业人才短缺。相比较而言，我国欠发达区域在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学数量有限，研究生教育还没有起步；物流职业教育则更加贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。 　　2. 包装废弃物利用不够 　　大量生产大量流通大量消费的结果必然导致大量的废弃物。废弃物处理困难，会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。21世纪的物流必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统。企业不仅仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统，从而实现“遵循自然生态系统的物质循环和能量流动规律，重构经济系统，使其和谐地纳入自然生态系统的物质能量循环利用过程，以产品清洁生产、资源物理利用和废物高效回收为特征的生态经济发展形态”[2](P12-17)。这是21世纪的绿色物流亟待解决的重大问题。现今，西方一些发达国家的包装废弃物回收利用率都较高，而欠发达区域在包装废弃物的回收上不容乐观。 　　3. 基础设施及相关法律制度不完善 　　大型配送中心承担着物流资源的组织协调功能，是提高整体物流效率不可缺少的组成部分。马克思曾说：“交通工具的改良会绝对缩短商品的移动期间。”“随着交通工具的发展，不仅空间距离的速度加快了，而且空间距离在时间上也缩短了。”[3](P276-289)他还说：“随着资本主义生产的进步，交通工具的发展会缩短一定量商品的流通时间，那么反过来说，这种进步以及由交通工具发展而提供可能性又引起了开拓越来越远的商场的必要性。”“与此同时，不是用作生产资料，而是投在交通工具以及运用这些工具所必需的固定资本和流动资本的那部分社会财富，也会增加。”[3](P279)这充分说明了交通运输等基础设施建设对经济发展的意义和作用。无论是欧美还是日本，现代物流发