梨园水电站坝顶4 5001 000 kN双向门机设计.docVIP

梨园水电站坝顶4 5001 000 kN双向门机设计 　　摘 要：简要介绍了梨园坝顶门机的设计特点和结构布置情况，从配重、结构和安全等方面入手优化设计它，并验证其安全性和可靠性。 　　关键词：门机；双小车；悬臂；载荷 　　中图分类号：TV664 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.09.091 　　梨园水电站位于云南省丽江市玉龙县与迪庆州香格里拉县交界的金沙江干流上，为金沙江中游河段“一库八级”水电开发方案中的第三梯级。该工程属一等大（1）型工程，以发电为主，兼顾防洪和旅游等。电站装机容量为2 400 MW（4×600[1-2] MW），与上游龙盘水库联合运行时年发电量达1.070 3×1010 kW?h，联合运行保证出力为1 103 MW。4 500/1 000 kN双向门机布置在1 626.00 m高程的坝顶平台上，门机主小车用于泄洪冲砂闸事故闸门、进水口快速门、进水口检修门的启闭和吊运，副小车用于拦污栅的启闭机和吊运。门机同时兼顾进水口事故闸门液压启闭机的检修工作。 　　1 门机的设计特点 　　4 500/1 000 kN双向门机设有独立运行的主、副小车，主、副小车可沿上下游方向移动。主小车跨内工作，副小车跨外悬臂工作，最大悬臂工作位置可达8.7 m。这种工况容易引发整机侧翻的事故，所以，当该门机副小车工作时，主小车必须停在下游极限位置，防止整机设备倾翻。另外，为了防止操作人员忽视该问题或者误操作，本机设置了位置检测装置，通过电气联锁有效控制主副小车的动作，即主小车必须在规定的位置上停车，悬臂端副小车才能受电工作，从而避免设备倾覆的重大事故发生。副小车最大悬臂工况对主梁的刚度要求颇高，设计时应用有限元分析，在保证悬臂端刚度的前提下控制主梁的质量。该双向门机在悬臂8.7 m处起吊1 000 kN载荷。这种大悬臂、大容量在水电站门机运行工况中还是首次使用。 　　2 门机的组成和主要结构布置 　　门机主要是由主小车、副小车、门架结构、大车运行机构、集中润滑系统、夹轨器、司机室、电气室、防风锚定装置及埋件、拦污栅液压自动挂钩梁、车载变压器、高压开关柜、电力拖动和控制设备、风速仪及避雷针、电气防雷接地装置、轨道和阻进器及埋件等构成的。 　　门机主要附属设备包括：拦污栅液压自动挂钩梁1套，坝顶门机轨道及埋件（含阻进器）1套。 　　门机轨距为16 m，并设置2套独立的小车――主小车跨内工作，当其运行至上、下游极限位置时，吊具距轨道中心均为2.5 m；副小车跨外悬臂工作，当其运行至上游极限位置时，吊 　　具距上游轨道中心外8.7 m，运行至下游极限位置时，吊具距上游轨道中心外4 m。主机主梁上设有1套16 t的电动葫芦，它可以沿上、下游方向移动。当其移至上游极限位置时，吊钩距上游轨道中心外9 m，移至下游极限位置时，吊钩距下游轨道中心外2 m。门机具体结构布置情况如图1所示。 　　3 门机的主要技术参数 　　额定启闭力（主小车/副小车）为4 500 kN /1 000 kN（不含抓梁质量）；额定行走荷载（主小车/副小车）为2 000 kN/300 kN（不含抓梁质量）；扬程（主小车/副小车）为45 m/35 m；起升速度（主小车/副小车）（变频调速1∶20）为 0.25～5/0.25～5（额定2.5）m/min；大车行走速度（变频调速1∶10）为2～20 m/min；主/副小车行走速度（变频调速1∶10）为0.5～5 m/min。 　　4 门机的优化设计 　　4.1 门机的稳定性和配重情况 　　4 500/1 000 kN双向门机设有独立运行的主、副小车，它们可以沿上、下游方向移动。主小车跨内工作，副小车跨外悬臂工作，最大悬臂工作位置可以达到8.7 m，副小车额定起重量为1 000 kN。在这种工况下，很容易发生整机侧翻的事故。因此，在工作过程中，可根据《水利水电工程启闭机设计规范》（DL/T 5167―2002）对启闭机进行抗倾覆稳定性的校核。将主小车停在上游极限位置，副小车悬臂上游极限位置工作，经计算，无风静载工况∑M=-1 058.6 kN?m0，门机不稳定，需在下游侧增设3 t配重；暴风非工作工况∑M=-349.8kN?m0，门机不稳定，需要在下游侧增设3 t配重。该设备将主小车作为门机的配重，通过位置电气联络保护门机安全。所以，在门机副小车工作时，主小车必须停在下游极限位置，并设置位置锚定和位置反馈，采用电气联锁保护功能，防止整机设备倾翻，节省配重费用。 　　4.2 门机的安全性设计 　　由于设备结构复杂，除了常规的安全保护外，必须要重点考虑各机构之间的工作联锁。设备中必须安装检测传感器和检测开关，它们分别检测双小车的起升荷载、起升高度、停车位置、