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某电动车侧面碰撞乘员头部保护优化设计 　　摘 要：目前中国的乘员碰撞安全法规主要有GB11551《乘用车正面碰撞的乘员保护》和GB20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》。某纯电动汽车开发初期按中国法规GB20071进行侧面碰撞摸底试验，发现假人头部保护不满足法规。通过分析假人头部伤害机理，找出造成头部伤害的因素主要是侧碰过程中头部撞击到顶棚，同时撞击能量大，且能量均由头部传递或吸收。针对上述原因，结合车型开发的实际情况，通过增加头胸保护的侧气囊、增加顶棚缓冲块，最终经过实车试验验证头部伤害满足法规要求。同时，对后续开发的车型提供了宝贵的经验。 　　关键词：侧面碰撞；头部保护；侧气囊 　　中图分类号：U467.1+4 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2015）04-0007-05 　　Abstract： Chinas current occupant crash safety regulations are mainly GB11551 passenger frontal impact occupant protection and GB20071 car side impact occupant protection. Beginning of a pure electric vehicle development carried out by Chinese laws and regulations GB20071 side impact test thoroughly and found the dummy head protection does not meet regulations. By analyzing the dummy head injury mechanism to identify the main factors causing head injuries during a side impact head hit the ceiling， while the impact energy， and the energy delivered or absorbed by the head. For these reasons， combined with the actual situation of models developed by increasing head and chest side airbags to protect and increase the ceiling buffer block， and ultimately through the real vehicle test verification of head injuries to meet regulatory requirements. Meanwhile， on the subsequent development of models to provide a valuable experience. 　　近年来，随着我国机动车保有量的不断攀升，道路交通事故频发，其中侧面碰撞事故在全年道路交通事故中所占的比例居高不下，根据2010年全国道路交通统计年报显示，全年事故总数219521起，侧面碰撞81862起，所占比例为37.29%[1]。当车辆发生侧面碰撞时，车门、B柱、门槛粱等侧围构件受到其他车辆或障碍物撞击后向车辆内部侵入，由于乘员侧面碰撞的生存空间远比正面碰撞小，构件侵入后门护板、B柱护板一般会直接和人体接触，从而给乘员头部、胸部、腹部和骨盆带来伤害。 　　某小型纯电动汽车开发初期按中国法规GB20071进行侧面碰撞摸底试验，发现假人头部保护不满足法规。通过分析假人头部伤害机理，找出造成头部伤害的因素主要是侧碰过程中头部撞击到顶棚，同时撞击能量大，且由于未配备侧气囊及顶棚内部截面小导致撞击能量大部分由头部传递或吸收。针对上述原因，结合车型开发的实际情况，通过增加头胸保护的侧气囊、增加顶棚缓冲块，最终经过实车试验验证头部伤害满足法规要求。 　　一、GB20071要求及性能开发机理 　　1、GB20071要求 　　试验用总质量为950kg的移动可变形壁障撞击车辆左侧，撞击方向与车辆纵向中心线成90度，壁障中心对准驾驶员R点，碰撞瞬间的壁障速度为49km/h-51km/h，撞击点左右、上下偏差在25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID Ⅱ型假人，以考核假人伤害的情况。 　　法规要求包括驾驶员假人的性能指标和特殊要求。驾驶员性能指标中要求头部性能指标HPC应小于或等于1000，胸部性能指标包括肋骨变形指标RDC应小于或等于42mm、粘性指标VC应小于或等于1.0m/s，腹部