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浅析预防性养护在高速公路养护工程中应用 　　摘 要：文章介绍了高速公路预防性养护概念的理解、包含内容，并结合预防性养护在福建高速养护工程中的应用实例，说明预防性养护在高速公路养护工程中的重要性。 　　关键词：预防性养护；高速公路；养护工程；应用 　　在2015年国家“十二五规划”收关之年，福建省海峡西岸经济区高速公路网建设已达到预期目标5000多公里，在2016年国家“十三五规划”开局之年，福建省将计划实现县县通高速，预计目标达到6000多公里，今后福建省高速公路管养单位的养护任务更加繁重。我国高速公路还处于“借贷修路、收费还贷”的经营模式，不同于发达国家，如美国超过10万公里高速公路，只有1/10是收费，即使收费也比较便宜，被称为“不收费高速公路”。美国修路不靠收费靠收税，而且专款专用，所以养护经费的投入比较富余。而我国收的费用除大部分按期归还银行贷款外，还要留部分资金作为新建高速和养护维修经费。福建省高速公路虽部分地处沿海城市，经济发达，车流量较大，收费也可以满足贷款和部分新建高速、养护维修经费的需求，但是大部分高速公路地处山区，经济落后，车流量较少，还处于亏损运营阶段。总体来讲，全省养护维修经费还是比较紧张的，但是为了保证高速公路行车安全、畅通，每年的养护维修工作还要继续。如何使用好有限的养护经费，快速、有效的进行养护生产，延长高速公路沿线设施的使用寿命，预防性养护是高速公路养护部门必须考虑和应用的技术手段。 　　1 高速公路预防性养护概念的理解 　　国际上对预防性养护概念最早提出是在上世纪80年代，主要针对路面的预防性养护，提出在路面原有结构强度不变，表面功能减落的情况下，采用有效措施对路面表面进行处治，恢复路面原有的服务功能，延长路面使用寿命。我国最早在上世纪90年代后期由上海市引进预防性养护理念及技术，当时使用的预防性养护措施有稀浆封层、微表处等。福建省高速公路真正接受预防性养护理念是在2004年，该年由于福建省第一条高速公路泉厦高速公路沿线桥梁桥面出现泛油严重，为提高桥面抗滑性能引进了微表处技术。预防性养护作为公路养护的一种理念，目前已成为公路养护部门普遍研究、采用的技术手段。高速公路预防性养护，就是在高速公路结构强度还没有发生破坏，为保持高速公路运营期良好的状态，延缓高速公路未来的破坏，获取高速公路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对高速公路可能出现或已出现的病害，在适当的时机，采取相应的技术措施进行路基维护、路面维修、桥梁维修加固、隧道维护、沿线设施维护等，防止各种病害的发生或扩大，用以改善高速公路系统的总体功能状况，延长其使用寿命提升高速公路的服务水平。 　　2 高速公路预防性养护的内容 　　高速公路预防性养护内容主要包括：路基预防性养护、路面预防性养护、桥梁预防性养护、隧道预防性养护、沿线设施预防性养护等。 　　2.1 路基预防性养护 　　是指按照路基技术状况，通过对路基损坏程度指标（SCI）的评定，分轻、中、重三个等级，并根据各等级采用不同的预防性养护措施，路基预防性养护具体包括：路肩损坏及干净程度，边坡有无冲刷及坡率是否符合规定，挡土墙、护坡有无损害及伸缩缝填料是否完好、泄水孔有无堵塞，水毁塌方是否进行防护抢修等。 　　2.2 路面预防性养护 　　是指通过对路面技术状况指标路面结构强度系数（SSI）、行驶质量（RQI）、路面损坏（PCI）的评定，分轻、中、重三个等级，并根据各等级采用不同的预防性养护措施，路面预防性养护具体包括：发现路面坑槽、裂缝、车辙等病害，及时的进行修补，有效控制路面病害的扩展。在路面结构强度完好情况下，沥青砼路面采取稀浆封层、微表处、薄层热拌沥青混凝土罩面、雾状封层等技术措施修复；水泥混凝土路面采取路面裂缝与接缝灌缝、压浆等技术措施修复，从而提高路面平整度、抗滑系数、抗裂性等功能，使路面处于良好状态，以延长路面的使用寿命。 　　2.3 桥梁预防性养护 　　是指通过经常性、定期性和特殊性检查，对桥梁技术状况进行评定，并按一类完好、二类较好、三类较差、四类差的、五类危险不同缺损程度分成五类，按各类形采取相应措施对桥梁进行预防性养护。桥梁预防性养护具体包括：桥梁上部结构（桥面铺装、钢筋砼防撞栏、伸缩缝、泄水孔、桥栏杆等）、桥梁下部结构（桥墩、桥台、锥坡、翼墙、承台基础等）进行检查、维护维修。 　　2.4 隧道预防性养护 　　是指通过经常性、定期性和特殊性检查，对隧道技术状况进行评定，并按一类完好、二类轻微、三类中等、四类严重、五类危险不同缺损程度分成五类，按各类形采取相应措施对隧道进行预防性维护。隧道预防性养护具体包括：洞身、洞门、隧道路面、隧道两端路堑、排水系统、消防、防护设施、标志、标线、通风、照明、监控等进行检查、维护维修。