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桥墩壅水计算方法比较 　　摘要：桥墩壅水的确定在输水渠道的桥梁设计中至关重要。渠道几何尺寸和糙率、桥墩阻水比、水流Froude数、桥墩形状及布置形式等都会对最大水位壅高和桥墩阻力产生影响。结合水工模型试验资料，对比检验了不同桥墩壅水高度计算公式。在大流量、缓流情况下，对于阻水比较小的桥墩，Yarnell公式比较符合试验资料，可以用于计算壅水高度。 　　关键词：桥墩；壅水；缓流；Yarnell公式 　　中图分类号：TV131.4 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-1683(2006)06-0053-03 　　 　　Comparison of Existing Backwater Models for Bridge Piers in Subcritical Flows 　　WANG Kai，FU Xu-dong，WANG Guang-qian 　　(State Key Laboratory of Hydroscience and Engineering，Tsinghua University，Beijing 100084，China) 　　Abstract：Bridge piers in water-diversion open channels will obstruct the flow and may cause an increase in water levels upstream of the bridge structure. The water level increase caused by the presence of bridge piers is called backwater. The maximum backwater is affected by the ratio of the flow area obstructed by the piers to the total flow area downstream of the piers，the Froude number，the pier shape and configuration，and the channel geometry and friction factor. This paper examined several existing models for bridge backwater through using experimental data from physical models. Yarnells equation shows a good agreement with experimental data，and can be applied for calculating bridge backwater in subcritical flows with large flow rate. 　　Key word：Bridge pier；Backwater；Subcritical flow；Yarnells equation 　　 　　1 前 言 　　 　　由于桥墩的阻碍和束窄作用，水流经过桥墩时需要克服桥墩施加的阻力，从而在桥墩前形成一定的水位壅高，并损失一定的水头。在长距离输水工程和交通工程中，桥墩壅水高度的确定对工程防洪设计和水头损失分析等具有重要意义[1-2]。例如，南水北调中线工程总干渠全长约1 270 km，受地形高程条件的限制，总可利用水头不到100 m，水头十分宝贵。但总干渠上除了大量的渡槽、倒虹吸、隧洞、暗涵等过水建筑物外，初定的公路、铁路桥梁就有700多座，再加上众多的生产农用桥，桥墩引起的水头损失可能影响到中线总干渠输水能力，桥梁阻水问题因此也成为南水北调中线工程总干渠水力学问题中的一个迫切问题[3-5]。 　　通常而言，桥墩阻水的影响因素复杂，包括上游来流条件、渠道的几何尺寸及沿程糙率、桥墩形状及布置形式等。前人通过大量的试验研究和理论分析，已经取得了丰富成果，如常用的D??Aubuisson公式[6-7]、Yarnell公式[7-8]、Henderson公式[3]和无坎宽顶堰公式[3，9]等。但是，由于来源不同，这些公式的计算结果往往差别较大。在现阶段，桥梁阻水的可靠成果往往还需要通过模型试验得出。只是模型试验仅针对特定渠段和桥墩，且水流条件有限，试验成果的推广应用具有一定经验性。对于如南水北调中线总干渠这样桥梁众多的大型输水工程，一个可行的方法是用模型试验结果分析不同计算公式的合理性，将相对合理的公式用于计算全线的桥梁水头损失、分析桥梁对输水能力的影响。 　　为此，本文以试验资料为基础，比较分析了桥墩壅水高度的不同计算公式，比较结果对南水北调