正交异性钢箱梁公路桥钢结构涂层翻新工程施工技术探析.docVIP

正交异性钢箱梁公路桥钢结构涂层翻新工程施工技术探析 　　摘要:本文结合G321线北江(马房)钢箱梁公路桥钢结构防腐涂层翻新工程的实践,详细剖析了正交异性钢箱梁公路桥钢结构防腐涂层翻新工程各个环节的施工技术要点。 　　关键词:正交异性钢箱梁;公路桥;钢结构;涂层翻新工程;施工技术 　　1、引言 　　北江(马房)公路桥位于G321国道上,与广成线上的北江(马房)铁路桥并列,共用桥墩。公路桥总长919.6米,为14×64M简支正交异性板上承式栓焊双钢箱梁桥。 　　下面结合北江(马房)公路桥钢结构防腐涂层翻新工程的施工实践,从多方面详细剖析了正交异性钢箱梁公路桥钢结构防腐涂层翻新工程各个环节的施工技术要点。 　　2、 全桥不同部位编码和维修定性 　　对全桥不同部位进行事先编码,可便于后续维修定性和实行质量监控。编码以简单实用为原则,将功能相同和破坏程度相近的部位作为一个编码单位,尽可能做到简单易记而又能完整地表示出全桥各个部位。 　　由于局部环境的差异,导致全桥钢结构的不同部位防腐涂层的破坏程度差别较大,譬如说常年积水和受阳光直射的部位锈蚀较严重,而阳光较少直射且又干燥的部位即涂层保护得较好,因此有必要对不同部进行全面的维修定性。在施工现场,可采用交叉切痕法和划格法相结合的方法来对旧涂层进行维修定性,具体的办法如下: 　　2.1环境条件:保证环境温度在15℃～25℃之间,相对湿度在55%～70%的范围内,不得在雨雾天进行。 　　2.2检验比例:为使检验具有代表性,检验的抽样比例必须≥0.5%,且须兼顾不同的部位。 　　2.3检验工具:洁净的棉纱头一团,钢直尺一把,墙纸刀一把,宽为48MM的封口胶纸一卷。 　　2.4外观检验:首先用棉纱头抹净抽样待检部位,观察涂层是否已开裂、生锈或严重粉化,若发现此类情况 即表明该部位涂层已失效,否则需进行下续的检验工作。 　　2.5详细检验:在用棉纱头抹净的抽样待检部位,用墙纸刀打一个上下夹角为60°的交叉,深及钢材表面,再用干净的棉纱头抹净表面,然后用封口胶纸粘贴牢,接着从上到下快速撕下,能撕涂层即表明该部位的涂层已失效;若不能撕起的就用墙纸刀在待检涂层上切六道平行的切痕(长约10～20MM,切痕间的距离1MM),深及钢材表面,再用同样的方法切痕六道与前者垂直,形成许多小方格,然后用干净棉纱头轻轻抹干净,若涂层小方格散落达10%以上,即表明该部位的涂层已失效,否则用封口胶纸粘贴牢,接着从上到下迅速撕下封口胶纸,能撕起的涂层小方格加上已散落的涂层小方格累计超过40%的,就表明该部位的涂层已失效,否则表明该抽样待检部位的涂层仍未失效。 　　采用以上所述的现场检验方法,对全桥旧涂层进行详细的检验,给全桥不同部位的旧涂层的破坏程度进行定性,为制定不同部位的维修方案提供科学的依据。 　　3、 不同部位采用不同的维修方案 　　在正式施工前,针对不同部位采用不同的方法进行多形式的试验,力求做到有代表性,然后根据试验结果写出试验报告,最后综合考虑了各种因素,决定不同部位采用最佳的维修方案。 　　3.1对于未失效的面漆,予以保留,清理干净表面并用木砂纸打磨成细微毛面后,涂二道面漆。 　　3.2对于面漆已失效而底漆淌未失效且又能分层铲去面漆的,加涂一道底漆三道面漆。 　　3.3对于面漆已失效而底漆淌未失效,但无法分层铲去且底漆较薄的,全部清除旧涂层和锈层,涂二道底漆三道面漆。 　　3.4对于旧涂层已老化及生锈的桥体部分,便于喷砂施工且对周围影响不大的,采用喷砂法彻底清除旧涂层及锈层,难于进行喷砂作业的部位,采用人工铲并辅以机具及中性无腐蚀的脱漆剂来清除旧涂层及锈层,然后涂二道底漆三道面漆。 　　3.5对于全部钢桥附件,采用人工辅以机具的方法清除旧涂层及锈层,涂二道底漆二道面漆。 　　4、 配置合理的施工设备和质量控制仪器、机具 　　为高效率高质量地完成公路桥钢结构防腐涂层翻新工程的施工任务,必须根据通车环境下进行施工作业等特定作业环境的特点,合理配置施工设备以及相应的质量控制仪器和机具。 　　4.1施工设备:移动式喷砂设备、特种合金铲漆刀、带多种工作头的手持式电动砂轮机、安全施工用低压(36V)输电线路、行灯变压器、涂料搅拌设备、涂料过滤设备、空气压缩机、手工涂装工具(滚筒扫和手油扫)等。 　　4.2质量控制仪器和机具:电脑涂层测厚仪、温度计、湿度计、(涂―4)粘度计、秒表、钢直尺、墙纸刀、48MM宽封口胶纸、检漆锤、刮刀等。 　　5、 涂装前的表面处理 　　针对不同的维修部位,采用不同的表面处理方法,以实现最优化的效果。 　　5.1对于旧面漆未失效部位:用长毛扫清除旧涂层表面的尘埃和其它外来物,有锈蚀的局部先用铲刀铲净,直到可见银白色金属面,涂二道底漆一道面漆