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浅析路基不均匀沉降原因及控制措施 　　【摘要】本文对公路路基不均匀沉降原因进行总结，并提出几点控制路基不均匀沉降的措施，可供同行技术借鉴。 　　【关键词】路基；不均匀沉降；原因分析；控制措施 　　1.路基不均匀沉降的成因 　　路基不均匀沉降是多方面因素综合作用的结果。归纳起来，路基不均匀沉降的成因主要有：工程地质与地形原因、水文与气候原因、施工方面原因及设计方面原因[1]。 　　1.1工程地质与地形 　　山区高速公路很多都是修筑在不良地基上的，若软弱夹层未清除，则填筑完成后，容易产生压缩下沉和挤压位移当路线经过沟谷时，往往沟谷中心填土高度大两侧逐渐减低，这种条件下将导致路基中线的沉降速率和沉降量将大于路肩两侧从而出现较大的差异沉降。 　　而在路基断面上，往往迎水面填土高度小于背水面填土高度填筑是出现路肩一侧高一侧低，这种条件下也在路基横断面上会出现差异沉降。山区陡坡地基上的路基是这种情况的典型例子。 　　1.2水文与气候 　　路基设计的一般要求为：具有足够的整体稳定性；具有足够的刚度；具有足够的水温稳定性。可见水文和气候条件对路基稳定性的影响是显著的。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将显著降低。特别是在积极性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻 　　融作用，使路基强度急剧下降。 　　路基和路面的损坏的一大原因是水的入浸和冲刷造成的损坏。如降雨过大、洪水过猛等，都可能使路基中的细颗粒流失，产生不均匀沉降。尤其在夏季，路面经常遭受强降雨的冲刷，雨水侵入路基造成路基浸水和软化，局部下沉塌陷；同时渗流也会带走一部分土颗粒，使填土的孔隙率增大，在荷载及自重的作用下压密，也会造成不均匀沉降。 　　1.3施工原因 　　1.3.1填料选择 　　施工中没有选择合适的填料，如在填土中混入种植土、泥沼土等，由于这类土抗水性差，强度低，路堤容易出现塑性破坏和沉降破坏，另外填土的鸡胚不均匀造成填土空隙率增大，在一定时期内可能造成局部明显下沉，从而产生差异沉降。 　　1.3.2施工工艺 　　施工工艺对路基沉降的影响比较大，主要表现为填筑顺序不当，分层压实厚度过大，土石混填不满足规范，施工中未按要求做好排水措施，压实不足，填挖交界未按设计要求设置台阶和布置土工格栅等。 　　1.4路基防护工程不同步和不完善 　　由于防护工程和路基施工的不同步，造成路基暴露，受雨水直接冲刷，将会出现边坡部分开裂，局部滑塌及路堤的不均匀沉降。 　　1.5设计方面原因 　　如验算和计算所需的地质条件、土工试验资料不能真实地反映现场实际情况时，就会造成设计不合理，从而产生路基病害。 　　2. 路基不均匀沉降的控制措施 　　2.1正确处理原有地基 　　原有地基的处理是正确进行路基施工的准备工作，也是保证路基施工质量的前提条件。对于原地地基的处理，首先要对原有地基进行详细的调查，确定原有地基上的类型。对于不良土质必须予以清除，然后换填符合设计要求的透水性材料。当路堤填筑高度不超过一米时，应将路基范围内的杂物、植被等全部挖除。如发现地洞、裂缝等，应进一步探明情况，采用符合条件的土进行回填压实。由于高速公路的建设大部分位于野外，原有地基也以耕植土居 　　多，因此一般采用清除表土30cm后进行换填。如有必要设置砂砾隔层，则应根据现场土质情况仔细处理，不留安全隐患。由于野外环境影响、特别是山区地段，地势起伏比较大，则对原有地基需要按规定要求挖成台阶状，台阶的尺寸根据原有地形和土质而不同，但一般宽度不宜小于1米，并且台阶顶面应挖成向内倾斜坡度，进行分层压实，同时做好检测工作。以此保证路基填料与原有地基的紧密结合，避免路基失稳而造成滑移。 　　2.2保证施工质量 　　保证施工质量是保证路基使用功能正常发挥的决定性条件，也是高速公路施工中的重点工序。保证路基施工质量，在施工阶段主要包含路基填料选取、含水量和压实度控制、排水处理三个方面。 　　对于路基填料，在保证级配比合理的情况下，应采用砂砾及塑性指数符合规范要求的土，不得使用耕植上、淤泥、有机土等不良土质。在特殊情况下使用特殊土质时，也应根据现场情况进行实验分析，控制最佳含水量。同时，选取的填料中透水性差的土，如填在下层时，其表面应做成双向横坡，以利于来自上层水份及时排出路基。由于不同土质具有不同的强度，在填料选层时，应保证强度大的上填筑上层，强度小的上填筑下层。 　　含水量和压实度控制是一个关键工序，没有一个完全统一的理论值，只有根据实验段结果和实际现场条件进行合理确定。根据以往经验，施工时含水量应高于最佳含水量1%左右，避免出现上体压实时含水量低于最佳含水量的现象，这将造成土粒间的润滑作用不足，土粒无法熟聚，也就难以达到最大密实度；相反，如果土体含水量过大，又会导致土粒被