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桥面铺装层早期裂缝分析与研究 　　摘　要　钢筋混凝土桥面铺装层裂缝是一个常见又普遍的问题。本文主要分析和研究了钢筋混凝土桥面铺装层早期裂缝产生的原因,阐述了钢筋混凝土桥面铺装层早期裂缝在施工过程中的预防措施和产生裂缝后有效地处治措施。 　　关键词　钢筋混凝土;桥面铺装层;裂缝;预防措施 　　中图分类号U445 　　文献标识码A 　　文章编号1674-6708(2010)27-0078-02 　　 　　桥面铺装是桥面系的一部分。它铺筑在桥面系的上部。主要用来防止行车荷载直接作用于桥面板,并扩散荷载,防止主梁遭受雨水侵蚀,同时为车辆提供平整、耐久的行驶表面。 　　山西境内的大部分高速公路,桥梁的桥面铺装均采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层的结构,从结构组合及材料组成来看,属典型的“刚柔复合”式路面结构。如果钢筋混凝土桥面铺装层开裂就很容易引起反射裂缝,就会对沥青混凝土铺装层造成破坏。这种结构的优点是施工方便,可以较好的控制平整度,行车舒适。其缺点:钢筋混凝土桥面铺装层的厚度loom左右、钢筋网保护层的厚度不小于25mm均较小,在进行桥面铺装施工时很难控制。就大右高速公路建设为例,沿线桥梁众多,且大中桥比例较大,因此桥面铺装是本项目建设管理控制的一个关键点。下面就钢筋混凝土桥面铺装层早期裂缝的形成原因和预防措施谈几点认识。 　　 　　1　钢筋混凝土桥面铺装层早期裂缝形成的原因 　　 　　1.1　钢筋混凝土表面的干燥收缩 　　在干热环境或大风天气施工桥面铺装层时,水灰比、砂率的大小或水泥用量的多少都直接影响到混凝土的收缩量,环境的相对湿度也影响水泥浆体的干缩量。对于暴露面积较大的桥面板因环境温度升高过快、风速较大,再加上梁板混凝土的过分干燥会使桥面铺装层混凝土表面水分散失更快,这种干燥过程是由外向内逐渐扩散,由此形成明显的收缩变形裂缝。 　　 　　1.2　环境温度与表面温度的影响 　　山西绝大部分地区属大陆性季风气候,多严寒少酷暑,冬寒少雪,昼夜温差大。这些因素都直接影响到混凝土表面的温度收缩应力,当混凝土表面的温度收缩应力远大于其表面的抗拉应力时,就会引起混凝土表面产生不规则温度收缩裂缝。 　　 　　1.3　桥面钢筋网移位 　　在进行钢筋网绑扎和浇筑水泥混凝土时,定位钢筋或垫块因受到施工人员及施工机械的荷载作用等因素的影响而失去作用,导致其紧贴梁顶,削弱了钢筋网承受荷载的能力,尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层(如连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等由于荷载作用在支座或悬臂部位产生负弯矩),更易出现钢筋混凝土桥面层裂缝等损坏现象。 　　 　　1.4　钢筋混凝土桥面铺装层与梁顶表面结合不好 　　钢筋混凝土桥面铺装前,梁表面浮浆较多、过于光滑,表面的松散物、泥(油)污等清除不彻底,梁顶面的粗糙度不足,都会影响到钢筋混凝土桥面铺装层与梁顶之间的有效结合,从而产生“滑动剪切效应”破坏了钢筋混凝土层的整体性;另外,由于预制、落梁或预拱度等因索造成梁顶标高超过设计标高,或由于调整桥面纵横坡等原因造成钢筋混凝土桥面铺装层厚度局部过薄,削弱了桥面铺装层的刚度和承载能力,这也是桥面早期损坏的原因之一。 　　 　　1.5　混凝土的干缩作用 　　目前大桥桥面铺装多采用泵送混凝土的施工工艺,为满足泵送混凝土较大坍落度的要求,除掺人添加剂外,还加大了水泥用量和水灰比的办法,这都是影响混凝土干缩并成正比关系的主要因素。目前普遍存在着混凝土养生不及时或不均匀现象,这会更加促使温缩和干缩裂缝的产生。 　　 　　1.6　混凝土质量的影响 　　配制混凝土的原材料质量、砂率大小、水灰比、粗骨料的颗粒级配、混凝土拌和物和易性以及施工工艺等因素都会造成混凝土中出现蜂窝、麻面、强度降低等缺陷,均破坏了钢筋混凝土桥面铺装层的整体性、降低了其抗裂、抗冲击及抗弯曲的性能。 　　综上所述,钢筋混凝土早期塑性变形裂缝与施工过程中混凝土的水灰比、水泥的成分、砂率大小、水泥用量、施工环境、相对湿度、温度、风速等因素有着很大的关系。 　　 　　2　钢筋混凝土桥面铺装层早期裂缝的预防措施 　　 　　2.1　粱板预制的重要性 　　加强施工期间对梁板预制的控制,特别是梁顶横坡、顶面平顺度、天窗处锚垫板预埋位置的控制,要采取相应的措施预防在预制过程中内模上浮导致顶板厚度不足或者大面积突起。同时,要结合梁板的预制情况,提前加强对盖梁顶部垫石高程的控制。 　　 　　2.2　保证钢筋网片的安装位置 　　加强桥面铺装钢筋网片安装位置的控制和混凝土浇筑过程中的管理,严禁钢筋网片紧贴梁顶或位置偏下、偏上,导致保护层厚度过厚或过薄。 　　 　　2.3　配合比设计的重要性 　　选用水化热低、活性较小的大厂生产质量稳定的水泥;砂的细度模数;粗骨料的级