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浅议预应力锚索在公路边坡施工中应用 　　摘要:预应力锚索工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业。采用锚索加固高边坡,是岩土锚固技术在高边坡工程中的应用。由于锚杆、锚索的使用,使锚固地层产生压应力区并对加固地层起到加筋作用。 　　关键词:锚索 边坡 加固 　　 　　1 预应力锚索的构造及原理 　　预应力锚索主要由锚固段、自由段和外锚固段构成,外锚固段由混凝土框架地梁及锚具组成。预应力锚索采用270级高强度低松弛钢绞线制作,钢绞线应除锈除污。自由段钢绞线涂抹黄油,作防锈处理后再外加PVC管。为确保钢绞线顺直,在锚固段每隔lm间隔设置架线环与紧箍环,自由段每隔2m间隔设置架线环与紧箍环。锚固段作为提供锚索抗拔力的基本地段,应置于潜在滑动面以下的稳定岩体中,通过灌注水泥浆将钢绞线与稳定岩体连为整体以提供抗拔力。锚固段长度及钢绞线与砂浆握裹力、砂浆与岩体的结合力决定锚索抗拔力的大小。自由段为将锚固段预应力传递至外锚固段的段落,并通过外套PVC管,使钢绞线与砂浆隔离自由变形,自由段长度应穿过滑动带。 　　2 施工前的准备工作 　　施工前的准备工作包括施工前的调查和施工组织设计两部分。施工前的调查是为施工组织设计提供必要资料,其内容有: 　　2.1 锚固工程计划、设计图、边坡岩土性状等资料是否齐全。 　　2.2 施工场地调查,施工对交通的影响情况。 　　2.3 施工用水、用电条件调查。 　　2.4 边坡工程周边可能对施工造成影响的各种状态调查。 　　2.5 掌握作业限制、环保法规或地方法令对施工造成的影响。 　　2.6 其他条件的调查,如施工用便道、气象、安全等条件。 　　在对上述内容作调查、并掌握详细资料后,应制定施工组织设计,确定施工方法、施工程序、使用机械、工程进度、质量管理和安全管理等事项。施工组织设计书包括工程目的、工程概要、设计锚杆规格和锚固力要求、工程进度、组织编制表、使用机械、临时设施、使用材料、作业程序及人员配备、施工管理与质量控制计划、安全管理计划、应交付工程验收的各种技术资料、施工管理程序图表等方面的内容。 　　3 锚索施工 　　3.1 造孔 根据锚孔下倾与水平夹角为25°的要求及测放后的孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整。夹角的偏差控制在±1°,方位偏差控制在±20:钻进方式,采用无水干钻,禁止采用水钻。钻孔过程中,对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况要作现场记录。如遇到地层松散、破碎时,则采用跟套管的钻进技术,以使钻孔完整不坍。如遇坍孔,应立即停钻,对钻孔进行固结灌浆处理,待水泥浆初凝后,重新清孔钻进。 　　3.2 锚索编束 锚索编束前,要确保每根钢绞线顺直。不扭不叉,排列均匀,对有死弯、机械损伤及保护套破损的应剔出。 　　3.2.1 下料:均采用机械切割、严禁采用电弧切割。其长度为:锚索设计长度+结构竖肋厚度+千斤顶长度+限位板厚度及张拉操作所需长度的总和。张拉操作余量,一般取150mm为宜。 　　3.2.2 承载体安装:根据下料好的钢绞线,下端头分别按设计锚固段中心每3m处安装承载体。其尺寸必须准确。钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上。其连接强度应满足设计张拉的要求,即大于200kN。 　　3.2.3 注浆管安装:注浆管应满足设计要求。具有足够强度,保证注浆施工过程中注浆顺利,不堵塞、爆管或破损拉断。注浆管捆扎在锚筋体中轴部位,管的头部距锚筋体末端为50～100mm。捆扎时不宜采用镀锌材料。 　　3.2.4 隔离架安放:将预先加工好的隔离支架分别在锚固段范围内每隔1.0m安装一个,自由段范围内每隔1.5m安放一个,绑扎隔离架时不宜采用镀锌材料。为使下锚顺利,在锚索体完成隔离支架和紧箍环的组装之后,在锚索体底端接装导向帽时,宜采用绑扎不宜焊接。 　　3.3 锚索运输及进孔 　　3.3.1 锚索运输:依靠人工扛抬在边坡上搬运。搬运前仔细核对锚索长度应与锚孔深度相符,搬运时,不得损坏各部位,凡有损伤的必须修复。扛抬各支点间距不得大于2m,弯转半径不宜太小。 　　3.3.2 进孔:对成孔高压风清孔后,立即将锚索进孔。入孔时,应防止锚索挤压、弯曲或扭转。锚索入孔的倾角和方位应与锚孔一致,要求平顺推送,在锚索安装承载体的一端先入孔。先慢慢入孔,摆正方向,然后加快速度推送,依靠锚索重力及惯性下滑。尽量不要停顿,严禁抖动、扭转和窜动,防止中途散索和卡阻。 　　3.4 高压注浆 压浆前应对压浆设备进行检查,在管路连接后用清水压注检查,确保设备和管路运转正常,无漏浆、爆管等问题发生。一旦锚索入孔安装后,应及时压浆。注浆采用孔底返浆法,全段一次性注浆,防止中途停止较长时间。高压注浆压力宜大于2.5M