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浅谈专车服务现状及发展方向 　　摘要：近年来，在互联网大数据环境影响下以及供不应求的租车市场驱动下，涌现出了一种新型的基于O2O模式的服务――专车服务。该服务以便捷高效的个性化服务得到了用户认可，然而，关于其合法性的纷争、与传统出租行业的利益纠葛、其自身服务体系的缺陷和企业之间的无序竞争都给该行业带来了极大的挑战，令专车发展举步维艰。本文在对专车服务现状和利弊进行具体分析的基础上，从满足市场需求和加强监管两个方面，探讨出了培植和发展该服务的建设性意见。 　　关键词：专车服务；大数据管理；租车市场 　　一、专车诞生的背景 　　专车服务是互联网环境下的一种创新出行模式，打车软件运营商提供一个信息平台，车辆主要来源于第三方汽车租赁公司，司机主要来源于劳务派遣公司，用车人通过叫车平台将四者相连达到用车出行的目的。 　　“专车”这一新生事物出现的背景： 　　1.租车市场供不应求，民众打车难。政府对传统租车市场的管控已然无法适应迅速增长的城市人口和交通规模，出租车行业的总量管制和准入管制强行抑制了消费需求，产生了巨大的市场缺口。这种巨大的市场缺口催生了搭载于智能手机APP上的专车服务，专车巧妙地利用社会空闲车辆为民众出行提供便利，让实时用车成为现实。 　　2.服务经济的衍生，细分市场的产物。传统出租车行业寡头垄断，竞争的择优作用消失，出租车以低质服务也能获取高额利益，广受消费者诟病，民众需要优质且个性化的出行选择，专车定位于中高端群体的细分市场，提供各档次车型，并可异地接送，高效、优质的服务获得市场的认同。 　　3.“互联网+”思维的实地探索。首先是互联网技术日益成熟奠定了专车平台正常运营的基础，其次是共享经济下的大胆创新，有效整合各方资源，将闲置车辆资源利用起来，颠覆了传统的出行方式。 　　专车的出现在一定程度上丰富了市场的多样性，满足了部分群众的出行需求，但其与传统出租车行业的矛盾冲突，在安全性、合法性方面的不确定性都成为其发展的阻碍。专车是否会合法化，如何化解行业纠纷，合理分配资源，提高安全保障，这一系列问题都把互联网专车行业推向十字路口。 　　二、专车行业的现状分析 　　1.基于政府的角度。从2014年开始，滴滴专车，一号专车，易道用车，优步用车等互联网专车软件陆续井喷涌入市场，各地政府做出不同回应。一部分城市政府强烈反对，如北京、沈阳、南京，上海等城市相继叫停专车服务，将专车定义为非法运营，交通部门严格实施查处。一部分城市政府持正面态度，以义乌为例，义务出台《出租汽车改革运行方案》，支持发展“专车”新业态，与出租车错位发展，满足乘客多元化的需求。政府态度出现分歧化的原因，主要是关于专车合法性的争议。一些法律专家认为法律法规没有为评价以四方协议为基础的专车服务的合法性提供明确规范，目前只能考虑其行为的社会效果和法律目的进行法律解释。从宏观角度上看，专车的服务一方面方便了群众出行，强化了行业竞争并且盘活了空闲资源，提供了就业岗位，政府理应支持；另一方面，专车涉嫌影响城市交通，扰乱租车行业秩序，威胁群众安全，加大监管难度，政府应当控制，两者若要平衡并达成一致的口径需要国家统一的法律约束。2015年1月8日，交通运输部明确表态：互联网专车服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。交通部门的表态肯定了“专车”的积极性意义，给专车行业的发展带来积极鼓励，而专车是否能顺势发展，该怎样发展还得依靠于政策的摆向。 　　2.基于行业的角度。从传统出租车行业角度出发：随着专车陆续占领打车市场，分流出租车客源，已出现天津、郑州、济南、杭州等多个城市的出租车司机围堵专车的事件，双方冲突严重时甚至出现砸车的情况，传统出租行业与专车的矛盾日益白热化。传统出租行业半垄断化的体制早就弊端重重，准入歧视违背了社会公正，价格管制影响资源高效配置，高额的利润被出租公司和相关部门赚取。专车的冲击给这个长期封闭的市场带来竞争刺激，因为载客量减少而份子钱不减，司机成为了这场竞争的最大输家，所以才衍生了围堵冲突。专车的发展已经触碰了传统出租行业的利益链，或将遇到行业的抵制也或将成为倒逼传统出租行业改革的杠杆，最终将撬动出租管理体制改革，促使行业有序发展。从专车行业自身出发：专车的优势有以下几点，一是为民众提供多样出行选择，减少让渡成本；二是增加了交易机会，提高闲置车辆运用率，优化资源配置；三是突破地域限制，实现异地接送；四是全程信息可追踪。存在的问题主要是行业间恶性竞争，单靠补贴占领市场，缺乏准确定位的生态圈不稳定，其次，司机、车辆素质难保障，安全保障问题迫在眉睫。滴滴快的合并后虽率先发布了互联网专车服务的行业标准《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》，主动承担作为运营平台的连带责任。然而行业自制缺乏持久的约束作用，新型行业的平衡发