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浅谈大跨连续梁现浇支架设计和施工 　　摘要：支架下部原地面基础处理和下沉；满堂脚手架的搭设方法和要求；支撑支架底模的弧形杆件的材料选择与制作；支架加载程序和下部支撑卸载程序；支架间隔槽的预留位置；合拢温度的选择；混凝土分段和浇注顺序；拱上运输系统的布置；消除支架变形、控制支架变形等关键技术难题，对类似工程的施工有一定的借鉴作用。 　　关键词：现浇连续梁 支架 设计 施工 　　 　　以设计的角度进行分类，支架法的常见现浇箱型连续梁包括两种类型：一种是整联一次的立架现浇和整体张拉的预应力混凝土连续梁;另外一种是逐孔立架现浇和分次张拉的预应力混凝土连续梁。这两种桥梁结构在施工工序和工艺方面，在支架搭设的长度、预应力施工方面具有差异性，其它关键施工大致相同，不再具体叙述。某某客专5标位于北京南5环，墩号A301~A303为60+100+60大跨度现浇连续梁。 　　1 连续梁现浇支架的设计与工序 　　以施工支架进行分类，常见的施工方法包括满布式支架和梁柱式支架。其地基处理的主要施工工序如下： 　　1.1 地面的整平压实 首先清除地表的腐植土，再根据地基的具体土质，选用与之相适应的压实设备，压实地面到最佳的密实度。路面两侧挖出排水沟，保证地表水的及时疏排。清除跨径范围左右宽度共13m的投影面下的浮土、挖基倾倒土、沟槽表层植被。全部清除之后，在纵横的方向挖出错台。靠近两桥台的横向处，特别是自然坡度大的位置，以风化岩石层和土质的情况作为依据将错台处理为不同的宽度，并清除错台的废方。 　　1.2 铺设垫层并压实 以当地的施工条件为依据，选择与之相适应的垫层材料，如碎石、岩碴、砂、灰土、混凝土等，进行分层的铺设并夯实，以增强地基承载的能力，将支架的荷载均匀地分布到地面。沿着桥的走向在左侧支架的支承面外缘，设置一个浆砌片石挡土墙，其砂浆标号为M7.5。挡墙基础的处理深度以地质情况为依据，保持在0.5米以内。挡墙的顶宽为0.8m，外坡直立，内侧背坡依挡墙高度设置为1：0.3。挡墙的高度为2～4m。横向建设为阶梯形的挡墙。墙背的回填材料为无有机质的天然土，以分层振动冲击夯的方式夯实，每层的松铺厚度为15cm，填筑至墙顶。压实度不低于90%以上。每台阶宽度为立杆横向间距0.75m的倍数。 　　1.3 铺设垫木 以支架立柱的荷载大小为依据设定垫木间距与合理的截面尺寸。在斜坡地段靠近桥台的立杆底端，以浆砌片石的挡墙作为基础，在基础的顶面浇注厚度为5～8cm的C20砼垫层，在垫层上铺方木并支好立架。在跨中纵向已填平的30m长范围左右，以孔径为1.0m×1.2m的C15片石砼作为桩基础，桩的根数为13，桩底的挖掘深度为地面1.5米以下，桩身的长度以覆盖层厚度在3～7m深范围为依据设置，长度不等。桩顶上预埋Ф12的螺纹钢，同时满铺φ8的钢筋网，网格的间距为12cm，以厚度为20cm、标号为C20的砼满铺上层，作为持力和找平层。跨中横向在每排的钢管下铺设15×15cm的方木，扩大基础承压面，减小单位压强，提高基础的刚度，以减小地基的沉降。其余高度相对较小的立杆以砼独立条形基础作为基础。 　　2 连续梁现浇支架的施工 　　2.1 支架搭设 在支架满布的情况下进行荷载检算，在搭设施工中必须严格控制支架的标高，确保不同杆件的受力均匀。在近年来的施工中，公路桥梁的施工已经成功移植了房建施工中采用的钢管脚手架，现已存在不少的先例。资料明确表示，以这种方式修建桥梁的跨度已经能够达到110m，拱架的高度达到30m。除去陆地上的桥梁应用意外，在深度7m左右的河流施工中也有使用扣件式的钢管脚手架。通过这些事例可以说明，建筑中的扣件钢管脚手架作为桥梁的拱架，相比传统的拱架在技术和经济上存在很大的优势。扣减钢管脚手架相比木拱架，具有刚度较好、变形较小的优点，而且能节约大量的木材。所以本桥梁工程选用扣件钢管拼装满堂式拱架的施工方案。 　　2.2 支架布置 设计采用在拱架上组装并现浇箱形截面拱圈的工艺施工，这是一种预制与现浇相结合的施工方法，拱架只需承担部分拱圈的重量与施工荷载，待预制件组拼与现浇部分拱圈结合成拱以后，拱架仅承担后续工序拱圈施工的部分重量；已施工的部分拱圈可以起到部分拱架的作用，因而可以减轻拱架荷载，有利于控制拱架的变形与受力。 　　在搭设拱架之前，先应操平原地面的布设点，将其作为地面标高的初始值，同时做好记录的保存。在搭设拱架施工完成后，利用水准仪检测承受拱架荷载下地面的相应标高，将二者的差作为原地面的下沉值，以此作为根据分析地面下沉的成因，并制定相应的对策。搭架顺序为：横向立杆―横向横杆―纵向立杆―纵向横杆―（立杆、横杆）接长―形成空间框架的结构。 　　立杆顶部的标高应加上沉降值与预拱度，本桥需要考虑主拱圈的挠度变形、拱架的压缩变形与地基沉降