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浅谈新型化学转换膜应用 　　摘 要：本文根据Boeing飞机出版的维修资料和相关原材料供应商所提供的技术文件，结合生产实际经验，对新型化学转换膜工艺（AC-131）的应用进行的总结。文中重点介绍了新型化学转换膜的性能、技术标准和规范、施工，以及与以往常用的表面防腐处理工艺---汉高公司的alodine简单对比来说明新型化学转换膜工艺（AC-131）的优势等多方面进行了阐述。 　　关键词：化学转换膜；AC-131；飞机喷漆 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.21.002 　　0 前言 　　现代飞机通常采取两种方法去除旧的油漆，一是打磨法，即使用打磨机人工对老旧的油漆进行打磨去除；另一种方法是化学法，即使用褪漆液将旧的油漆进行去除。航空公司往往处于成本控制考虑，使飞机的空重不至于增加过多，节省宝贵的燃油，化学法褪漆往往是最常见的选择。 　　褪漆液在去除老旧油漆的同时，也会破坏铝合金蒙皮表面的防腐预处理层，削弱铝合金蒙皮抗腐蚀的能力。所以，在喷涂新油漆之前，需要采取一定的铝合金表面预处理工艺来恢复原来的防腐性能。 　　现在最常用的方法是，使用汉高（Henkel）公司的alodine表面预处理工艺，使铝合金表面重新形成一层化学转换膜，恢复其原有的防腐能力，该工艺非常成熟，在当今飞机主流制造商比如Boeing、Airbus、加拿大的Bombardier、巴西的Embraer等广泛使用。 　　考虑到环保要求，3M公司近年来推出了一种新工艺，用于飞机铝合金蒙皮表面预处理，以便于恢复其固有的防腐性能，AC-131工艺，该产品已经得到Boeing公司的认证，并加入了维修手册。 　　1 防腐机理 　　AC-131是3M公司研发的一种用于飞机蒙皮表面处理的工艺，其最典型特点是不含重金属铬，为一种双组份液体，可以对铝合金、镍合金、钛合金等合金材料表面进行化学转换膜工艺预处理。 　　现代飞机蒙皮均为铝合金材料，待将AC-131喷涂至飞机蒙皮表面之后，固化后在基体材料表面形成一层致密的薄膜，这层薄膜不仅仅将铝合金蒙皮与外界大气隔离，还能提高对各类环氧类或聚氨酯油漆的附着力。AC-131的防腐性能，已经得到美国飞机制造商Boeing公司的试验认可，符合BMS10-28（Boeing Material Specification）标准并加入到该标准的供应商目录清单中，可以使用在Boeing飞机的机身蒙皮和垂尾蒙皮上。 　　而现在常见的汉高公司的alodine工艺，主要作用是使铝合金表面氧化，产生一层致密的氧化膜，从而达到隔离外界大气的目的。 　　2 施工要求 　　AC-131工艺施工要求较简单，可以使用喷涂、刷涂等方法完成，对于一名有经验的喷漆工来说，仅需要简单的知识培训即可掌握其施工要领。 　　AC-131工艺施工前，必须确保所有的修理工作均已经完成，必须确保飞机蒙皮干净，没有污渍、油渍、灰尘、手指印等，必须通过水帘膜试验测试，即水帘膜至少保持30秒的时间内不破。 　　AC-131工艺对环境没有特殊要求，与油漆的施工环境相近，即在14-30摄氏度，相对湿度低于85%的条件下均可施工。对储存环境要求不高，在4-37摄氏度，密闭状态下，寿命为12个月。 　　AC-131工艺对设备没有特殊要求，可以使用HVLP（High Volume Low Pressure）喷枪、手持喷枪、软毛刷、不起毛的棉布等，对气源的要求是经过过滤的压缩空气。气源和设备均为飞机维修单位的常备装备，不需要特别准备。 　　AC-131工艺为双组份液体，其混合溶液的诱导时间为30分钟，混合后必须在24小时内使用，超过24小时将影响其防腐性能。现有的AC-131有两种，AC-131BB（蓝色）和AC-131CB（透明），为便于施工中喷漆工有直观的判断，建议优选使用AC-131BB。 　　AC-131工艺混合溶液喷后静置3-10分钟，施工人员需检查喷涂效果，将蒙皮搭接缝、蒙皮边缘、窗户或门框开口部位、铆钉或螺栓孔附近、天线或密封胶等部位积聚的滴状混合液用压缩空气吹干净。切记，不可飞溅到周围蒙皮上，以免影响喷漆后的美观度。另外，也可以使用蘸有AC-131工艺混合液的略微湿润的抹布轻轻的将积聚液滴吸走。切记，不可用抹布来回擦拭，以免影响化学转换膜的形成。 　　AC-131工艺混合液喷后，大约1小时，即可进行底漆和面漆的喷涂工作。 　　通常，每一加仑液体可以覆盖100平方米的面积。对于一架Boeing737飞机来说，其机身和垂尾的用量通常在4加仑左右。 　　3 施工步骤 　　首先，完成表面检查。检查飞机蒙皮表面状态，确保蒙皮修理工作完成，确保不需要喷漆的部件或开口区域均用塑料纸或胶带有效保护。 　　其次，完成清洁工