浅议抗车辙型外掺剂在公路沥青路面应用.docVIP

浅议抗车辙型外掺剂在公路沥青路面应用 　　摘要：苏州地区干线公路，由于路面交通量大、重载车辆多，夏季高温时间长，车辙时有发生，特别是道路交叉口已成为车辙集中发生点，严重影响了路面的行驶安全。而为了解决交叉口车辙问题，苏州地区应用了多种的新材料、新技术，这些车辙解决方案经过一段时间的实际使用，很有必要对使用效果进行跟踪分析，为以后车辙解决方案的选择提供依据。 　　关键词：高温性能；车辙病害；后评估研究；路用性能；交叉口 　　Abstract:Suzhou area highway, the road traffic volume, heavy load, high temperature in summer long, rutting occurred, especially road intersection has become the rutting occurred, seriously affect road traffic safety. In order to solve the problem of intersection of rutting in Suzhou area, the application of new materials, new technology, the rut solution after a period of practical use, it is necessary for the analysis and track the use effect, provide the basis for future rut solution alternatives.Key words:high temperature performance; rut disease; after the evaluation research; road performance; intersection中图分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 通过分析路面强度指标与路用性能、施工数据与后期现场实测指标、路面空隙率与车辙发生率、路面渗水系数对耐久性的影响以及级配和沥青胶结料类型与路面高低温性能等相关性，综合评估车辙处理方案的适用性，最终提出了苏州地区交叉口路段车辙的处治建议。 　　一、项目概述 　　 沥青混凝土路面因行车舒适、养护方便而得到了越来越广泛的应用。沥青混凝土路面必须具有足够的强度、良好的稳定性、耐久性和平整度，才能提供安全、快速而经济的服务。道路工作者通过改进沥青混合料设计方法，优化级配类型和加强施工控制，使得沥青路面的使用性能不断提高。但由于沥青混合料属于粘弹性材料，在车辆的渠化作用和不断增长的重载交通作用下，沥青路面结构层易产生压缩变形和剪切流动变形，从而形成车辙。 　　行车道路面特别是交叉口路段路面车辙的产生，致使： 　　（1）路表过量的变形影响了路面的平整度，降低了路面行驶舒适性和安全性； 　　（2）轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层及路面结构的整体强度，从而诱发其它病害； 　　（3）雨天路表排水不畅，减低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆的漂移或冰滑，影响了高速行车的安全性； 　　（4）由于车辙槽的影响，车辆在超车或更换车道时方向易失控，车辆操纵稳定性得不到保证。 　　 车辙的产生严重影响了路面的使用寿命和服务质量。在苏州地区，由于路面交通量大、夏季高温时间长、重载车辆多，导致车辙较为频繁发生，严重影响了路面行驶安全和缩短了路面寿命。因此苏州公路处近几年在建设和养护工程中使用多种外掺剂来提高沥青路面的抗车辙性能，以减少路面车辙的产生。目前主要采用的外掺剂方案为：硫磺沥青混合料、掺加路孚8000reg;沥青混合料、聚酯纤维沥青混合料和橡胶粉改性沥青混合料等。 　　二、国内外研究现状 　　2.1 国外研究现状 　　 80年代末，许多国家开始总结道路修筑和使用经验，开展对道路使用性能的评估研究。 　　 国外路面长期使用性能的研究方法主要可以分为两大类，一类是对已有路面或专门铺筑的试验路进行长期跟踪观测，最具代表性的是美国LTPP计划；另一类是对试验道面进行研究，通过足尺试验或者模拟试验的方法对道路使用性能进行评价和预估，例如美国沥青技术中心（NCAT）的环道试验。 　　 1987年美国建立路面长期使用性能（Long Term Pavement Performance，简称LTPP）计划是为了找到一些路面的使用性能优于其他路面的原因。该计划要对服务期内的路面进行长达20年的研究，并在美国和加拿大境内修建了2400条沥青和水泥混凝土路面试验路段，进行了一系列长期艰苦的野外试验监测。该计划的内容可