浙江省船舶制造业发展现状问题及对策.docVIP

浙江省船舶制造业发展现状问题及对策 　　摘 要：浙江省船舶制造业发展历史悠久，发展基础好，区位优势明显，是我国重要的船舶制造基地。但是，浙江省船舶制造业在初期发展的基础上，要更上一级台阶，存在以下问题，如低劳动力成本优势而导致的路径锁定，资金约束明显，产业链不完整，产业集中度低，技术水平不高，创新能力弱。在分析浙江省船舶制造业的存在的问题的基础上，针对这些问题，提出了相应的对策和建议，为大力推进浙江省船舶制造业的发展提供参考。 　　关键词：船舶工业；现状；问题；对策 　　0 前言 　　浙江省处于长三角地区，海岸线长，拥有众多的深水良港，能够建设万吨级以上深水泊位的岸线占到全国三分之一，其中可建设10万吨级深水泊位达100个，居全国第一，具有发展船舶制造业的独特区位优势，政府非常重视船舶制造业的发展。近年来，国际造船中心进一步向东亚地区转移，为浙江省船舶制造业的发展带来了资金和技术上的便利。在国际经济形势逐渐好转的背景下，船舶制造业迎来了新一轮的产业发展机遇，浙江省应抓住机遇，大力促进船舶制造业的发展，由低水平重复建设向高精尖转型。 　　1 浙江省船舶制造业发展现状 　　经过多年的发展，浙江省船舶产品的种类逐渐丰富，主要有玻璃船舶和钢质船舶，其中钢质船舶有运输船、工程船、工作船等三大系列 30 多个品种。目前，浙江省的船舶制造和修理企业约600余家，其中，造船能力1000万载重吨以上的规模企业240余家，通过中国船级社（CCS）认证的船用配套产品生产企业180余家。2014年浙江省船舶制造业完成工业销售产值1296亿元，同比增长9.7%，工业增加值272亿元，同比增长8.9%；出口交货值581亿元，同比稍有下降，为-0.3%。浙江省船舶产品以7～8万载重吨以下的中小型船舶为主，代表产品为5000TEU以下的集装箱船、灵便型散货船和油船、各类工程辅助船。省内已经形成舟山为主，宁波、台州、温州和杭嘉湖地区为辅的现代化船舶产业集群，完工量、新接订单量、手持订单量占全国市场份额，位居江苏、上海之后，处全国第三位，是我国重要的船舶制造基地。政府非常重视船舶工业的发展，在管理服务水平、财政支持、贸易政策、出口条例、竞争条例等方面，均直接支持船舶产业发展。浙江省船舶制造业经历了十几年的发展，在组织效率、技术先进、结构优化、布局合理的等产业格局方面表现优异，由此浙江省成为了国内比较有影响力的船舶制造中心以及修理中心。但也存在一些明显的问题。 　　2 浙江省船舶制造业发展存在的问题 　　2.1 依赖低成本劳动力的路径锁定 　　浙江省处于长三角地区，人口密集，外来务工的人员特别多，这在初期降低了船舶制造业的生产成本，但也形成了路径锁定。对于船舶产业而一言，劳动力成本低廉在发展初期是一个很大的优势，但是，对低成本的过度依赖造成当前船舶产业在世界分工格局中处于劣势地位，企业忽视劳动力素质的提高以及技术创新，产品普遍依赖国外设计，缺乏自主知识产权和知名品牌，企业之间通过激烈的价格竞争来抢占市场，企业利润率低，延缓了产业结构升级步伐，阻碍浙江省船舶企业进入技术等级较高的细分市场。 　　2.2 船舶制造业发展受资金制约 　　船舶产业的投资风险很大，易受国际海运市场波动和经济大环境的影响，这一特性使得贷款的偿还不确定性高，影响企业贷款能力；同时，造船时间久，周期长，以民营企业为主的船舶制造业不受银行放贷的欢迎。受直接融资市场发育程度低的约束，船舶制造企业难以使用债券融资和股权融资方式筹集发展资金。 　　2.3 船舶制造业产业链不完整 　　随着浙江省船舶制造业的发展，船舶制造的相关配套产业也得到了一定的发展系。但是，浙江省船舶制造受到“重造船、轻船配、靠外扶内”思想的影响，船舶产业链不完整，配套产品的本土化率不高，一些关键配套零部件和设备极度依赖发达国家的进口。目前，三大主流船型的国产配备率不到50%，天然气船、液化石油、大型集装箱船及化学品船等高技术、高附加值船舶的国产船配设备装船率只有20%左右。另一方面，浙江省船配设备主要是低端产品，没有自己的品牌，售后服务体系不完善。 　　2.4 产业集中度比较低，尚未形成规模经济 　　随着近几年浙江的造船业的飞速发展，造船市场上相继出现了一些规模较大、生产能力较强的大中型企业，如扬帆集团有限公司、浙江造船有限公司等。但是，从总体来看，浙江省船舶制造业主要是民营企业，规模普遍较小，小型企业数量占全部企业数量的比例高达约80%左右，整个行业中企业规模分布呈现“金字塔”型。初期迅速扩张后，出现了盲目资产所导致的产能过剩的情形，而大型规范化船舶企业却供应不足。 　　2.5 船舶制造业技术水平低，创新能力弱 　　船舶产业由于设计复杂、周期长、生产建造环节多的特点，对技术要求比较高。浙江省船舶制