浅谈达嘎特大桥特大桥钻孔桩施工技术控制.docVIP

浅谈达嘎特大桥特大桥钻孔桩施工技术控制 　　摘 要：钻孔桩是目前桥梁基础施工中的一个重要环节，由于钻孔桩施工是隐蔽工程，精确控制好钻孔桩施工的关键技术环节，是保证其施工质量的重要前提。本文结合拉日铁路达嘎特大桥钻孔桩施工实例，对如何控制其关键技术环节进行了阐述。 　　关键词：特大桥；钻孔桩；关键技术 　　中铁十九局集团第六工程有限公司施工的达嘎特大桥位于西藏拉萨曲水县，全长798.17m，共24孔梁，孔跨布置为：24―32m预应力混凝土T梁。本桥桥台采用T形桥台，桥墩均采用圆端型桥墩，墩台桩身配筋采用《拉日施桥参04》配筋形式，均为B形配筋形式。主要工程量：桩基104根，总延米2114米，承台25座，墩台身23座，桥台2座。均为C35混凝土，其中桩基为C35水下灌注混凝土。现就达嘎特大桥钻孔桩施工进行简要介绍。 　　1.工程概况 　　达嘎特大桥桥穿过区段为微丘状剥蚀、高山越岭区区及丘陵洼地，地形两端高，由两端向中心地形平缓下降，中间地段地形平缓，略有起伏，地层主要为：桥址上部为第四系覆盖地层，下第三系砾岩、砂岩、白垩系凝灰岩等地层岩性杂乱，类型繁多。 　　桥址处的地震动蜂值加速度值为0.15g，相当于地震基本烈度八度，地震动反应谱特征周期采用0.45s，土壤最大季节冻土深度0.45cm。 　　本桥处地下水具有侵蚀性，桥墩或桥台墩身地面以下部分环境作用等级为L1，地面以上为T1，水位变动区为T3、D1；承台、桩基础为T1环境采用C35混凝土。 　　2 孔钻桩施工关键技术控制点 　　施工本桥桩基均采用冲击钻冲击成桩，用导管法灌注水下混凝土。每个墩台混凝土均一次浇筑成型， 泵送混凝土经串筒浇入墩台身模板底部，采用水平分层浇筑、插入式振捣棒振捣施工。 　　2.1 施工准备 　　钻机就位前换除软土、平整压实，在桥墩两侧修筑钻孔平台，平台宽6m，采用50cm厚山皮碎石土填筑压实。采用枕木或型钢等搭设钻机工作平台，且确保坚固稳定。河塘浅水地段采用填编织袋围堰筑岛填心施工，筑岛高度比施工时水位高0.5m。 　　2.2 埋设钢护筒、开挖泥浆池 　　2.2.1埋设钢护筒 　　护筒内径比桩径大40cm，采用12mm以上的钢板制作。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m，护筒顶面标高比施工水位或地下水位高2m，同时高出施工作业面。 　　2.2.2开挖泥浆池 　　施工前开挖泥浆池和沉淀池，泥浆池和沉淀池设在征地界内两墩之间。泥浆原料选用优质粘土，为了保证泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的外掺剂。造浆量应为2倍桩的混凝土体积。 　　2.3 钻孔 　　根据本桥地质特征，综合考虑成孔速度及质量钻机均选用冲击钻。 　　2.4 安装钻机 　　安装钻机时底部垫平，保持稳定，防止产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不大于50mm。 　　2.5 钻进 　　开始钻进时，适当控制进尺，在护筒刃脚处，短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后再按土质以正常速度钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。每钻进2m或地层变化处，及时在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与地质剖面图核对。及时根据岩层性质，调整泥浆比重后再行钻进。当钻孔遇到溶洞时，溶洞内填充物为密实或软塑状态时，采用常规泥浆护壁方法施工。 　　2.6 检孔 　　钻孔完成后，利用自制检孔器检查孔径与钻孔倾斜度。检孔器用28mmII级钢筋及20mmI级钢筋制作，外径为钢筋笼外径加0.1m，本桥采用检孔器外径为98cm，检孔器长度为桩径的4-6倍。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。 　　2.7 第一次清孔 　　如孔深不小于设计孔深且孔斜率小于1%，迅速清孔，清孔方法采用换浆法，清孔达到的标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm 颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s；沉渣厚度：根据设计要求不大于5cm。 　　2.8 钢筋笼制作、安装 　　钢筋笼按桩长分节段加工，现场吊车吊装焊接。现场拼接时，相邻主筋接头错开1m，以保证同一截面上接头数量满足设计及规范要求，即不大于50%。 钢筋笼主筋砼保护层厚度不宜小于70MM。保护层厚度可采用预制砼垫块或铁垫件，绑扎或焊接在钢筋笼外侧的设计位置上。吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，钢筋笼上口采用φ28钢筋固定于钢护筒上。 　　2.9 安装导管 　　导管采用Φ200～300mm无缝钢管制作而成；导管管节长度，中间节宜为2.0m等长，底节可为4.0m，配1～2节长0.5～1.5m短管。导管组装