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浅谈海南游艇产业专业人才培养 　　【摘 要】 本文介绍了海南发展游艇产业的优势及取得的成就，分析了海南游艇产业专业人才紧缺的现状及原因，提出了加快海南游艇产业专业人才的培养措施。要整合高校资源，培养游艇专业人才；加强校企合作，联合培养游艇专业人才；政、校、企、外多方联合，培养游艇专业师资力量；各高校联合，加快游艇专业教材的编写；充分利用社会资源，开展游艇各行业培训。 　　【关键词】 海南；游艇产业；专业人才；培养措施 　　2014年7月《当代青年?我赢》杂志一篇名为“游艇卖手王馨：年薪80万的‘职业新贵’”的文章很吸引人的眼球。文中主角王馨为荷兰FEADSHIP游艇公司中国区销售代表，2014年3月在海南三亚举办的“海天盛筵”活动中，王馨的工作是在向前来参观的人分发产品手册，并解答各种问题，如怎样购买称心的游艇，如何办理购买手续，去哪找船长和水手等。这些看似简单的工作何以配得上80万年薪？这与海南飞快发展的游艇产业及专业人才紧缺的现状密不可分。本文将总结海南发展游艇产业的优势及取得的成就，分析海南游艇产业人才匮乏的现状，重点探讨如何培养游艇专业人才。 　　一、海南发展游艇产业的优势及取得的成就 　　海南海域广阔，气候宜人，资源丰富，区位显要，加上开放口岸政策优惠和地方性游艇管理法规，游艇产业成为海南最具特色、最具潜力、最具竞争力的新兴产业。2014年中国人均GDP约为7485美元，全国已有7个省市进入人均GDP“1万美元俱乐部”。根据国际经济发展规律，海南完全具备发展游艇产业的经济基础和市场潜力。2015年1月，海南省旅游委称，今年海南将大力发展以海上丝绸之路为主题的海洋旅游，游艇产业已经成为海洋旅游业发展的切入点。 　　海南于2009年正式引进游艇项目，虽起步较晚，但发展迅猛。截止2014年底，海南共有9个游艇码头，1529个游艇泊位，11个在建游艇码头，2773个在建游艇泊位，年均出入境游艇数量达到100艘次，游艇制造企业8家，游艇俱乐部39家，游艇销售服务企业138家。环海南岛国际大帆船赛、沃尔沃帆船赛三亚站赛事等一系列大型的有影响力的体育赛事更是推动了海南游艇产业的发展。2014年12月，世界游艇盛典在海口举办，共有100家国外游艇品牌企业、200家国内游艇企业、200家游艇产业服务型企业前来参会。这是目前在中国举办的最高级别的，最具国际化特色的顶级世界游艇产业论坛，被游艇界誉为全球游艇产业的“达沃斯论坛”。海南省游艇产业发展的两个规划是：2013至2017年（近期规划时间），规划投产10家游艇企业，游艇年产值达到10亿元，建成游艇公共码头泊位2000个，年度游艇消费达到25亿元；2018至2030年（中远期规划），计划届时海南省游艇产业链基本形成，建成游艇泊位23000个，拥有游艇帆船33000艘，建成游艇制造基地，年产值达到100亿。海南省发展游艇产业的总体目标是建成中国最具影响力的游艇集聚地，世界级游艇运动休闲娱乐岛，全球游艇最佳目的地，全球闻名的游艇海钓基地和世界级游艇展销中心。 　　二、海南游艇产业专业人才紧缺的现状 　　尽管游艇产业逐渐成为海南新的经济增长点，但一系列“瓶颈”制约了海南游艇产业的发展，如设计制造技术力量薄弱，监管体系不够完善，游艇消费市场普及率较低等。通过调研发现，专业人才紧缺是海南游艇行业普遍面临的一个问题。 　　游艇业在国内是新兴产业，目前全国船舶设计专业高校中，涉及与游艇相关的学科和专业较少，因此我国游艇产业专业人才储备远远滞后于产业的发展速度。据《东方早报》一项统计，至2020年，我国邮轮、游艇等水上旅游人才缺口将达28万。海南教育水平相对落后，专业人才更是匮乏。首先是技术类人才，在游艇设计方面，90%以上是聘请国外设计师进行设计，游艇制造、装饰方面的人才也极度缺乏。其次是技工、服务、后勤保障类人才，如游艇驾驶员、维修员等。此外，游艇俱乐部管理和维护等专业技术人员、码头建设方面的专业人才也严重缺乏。最后是销售类人才，随着海南游艇产业的快速发展，市场与销售方面人才紧缺的矛盾日益凸显。目前，海南游艇产业相关的从业人数不足万人，规模小，多是从生产型企业、旅游型企业人员转移的，其中专业游艇业技术和管理人员屈指可数。拿游艇销售为例，游艇企业最苦恼的就是几乎很难招到优秀的游艇经纪人。很多企业下了很大功夫培养自身的人才，但激烈的市场竞争使得优秀的销售人才被竞争对手“挖来挖去”，人才流失严重。这也是本文开篇王馨女士作为游艇公司销售代表能赚取80万年薪的重要原因之一。 　　此外，随着游艇市场不断扩大和从业人员快速增长，以及旅游和消费人群对服务质量的要求提高，海南游艇行业面临两个短缺，一是从业人员的基本技能和必要的知识培训短缺，导致从业人员的基本素质低下；二是符合国际标准的高级管理