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海岛地区跨海桥梁基础施工技术解析 　　引言：本文主要从跨海桥梁施工中的深水基础施工角度分析了深基础、大体积承台基础和钻孔桩基础等的施工技术要点，通过实践证明，可供同类工程使用。 　　一、深基础施工 　　这部分的施工一定要注意根据跨海桥梁的气象条件、水文条件、地质条件等多种影响因素，做好施工测量工作。 　　（一）气象条件 　　气象条件包括很多，比如大气温度和空气湿度、降水量的多少、风况等各个要素都要分析清楚。 　　（二）水文条件 　　水文条件也会影响桥梁的施工，舟山地区地处海湾地带，会有潮汐现象，这种潮汐为浅海半日潮。另外，舟山地区因为受到台风的影响，还会有大浪现象发生。 　　（三）地质条件 　　主要是关于地质方面的内容，比如各种地质的分布，每种地质的密度和埋藏深度都要弄清楚。 　　另外，还要考虑到浅层沼气以及地下水对钻孔桩施工的影响，做好施工测量工作，这里的施工测量涉及到施工测量坐标系统、施工测量控制网、桥墩基础施工测量这几个方面的内容。 　　二、钻孔桩基础施工 　　跨海桥梁的施工条件相比于陆地施工要恶劣得多，特别是钻孔桩基础施工，这里主要介绍了钢护筒的施工、黏土层的施工等。 　　（一）施工平台及孔位的布置 　　钻孔施工平台支承受力桩一般都是钢护筒。在具体的施工中，需要特别注意平台的尺寸大小，施工平台采用的是长131米，宽31米的面积。对于钻孔桩钢护筒的尺寸同样有具体的要求，它的直径应该为3.1米，长度为52米，根据舟山地区的地质特点，采取的入土深度为29米。 　　（二）施工工艺及设备的选择 　　1、施工设备 　　在所有的施工设备中，最重要的是钻机，因为它能直接影响钻进成孔工程的进度问题。在选择钻机的时候，要考虑具体的地质情况以及施工平台问题，所以一般要采用性能比较好的钻机。另外，除了钻机外，还有塔吊、起重船、发电机等多种设备。 　　2.钻孔泥浆配置 　　根据跨海大桥的各方面的特点，这里的海水泥浆配合比具体情况如下：海水用量为375升，纳土用量为56.25千克，PAC用量为750克，纯碱用量为750克。这样的泥浆配置性能指标比较好，能够免除后期的二次清孔。 　　3、钢筋笼施工 　　考虑到海上施工会受到大风的影响，而钢筋笼长度达121.70米，重量达到38吨，工程非常巨大，而且它还是分节制作，节与节之间是采用直螺纹接头进行连接的，要想顺利地将钢筋笼的各个节连接起来比较困难，所以应该选择受风浪影响比较小的设备。 　　4、水下混泥土施工 　　这部分的施工需要处理好以下三个部分的内容：混泥土配合比、混泥土浇注设备的选择、混泥土浇注的方法。 　　混泥土配合比：因为海上施工环境比较差，所以对混泥土的配合比有严格的要求，一方面，它需要保持海工混泥土的耐久性，另一方面，它还要符合水下混泥土的各种功能。 　　混泥土浇注设备：一般情况下，它需要水上搅拌船和沿海作业船。 　　混泥土浇注方法：它有严格的步骤，一般情况下，特别需要做好第一批灌注，因为它直接关系到后期的混泥土灌注质量。对于第一批混泥土灌注，需要运用拔塞法，完成第一批的灌注之后就可以进入后期的正常灌注 　　5、桩底注浆 　　这部分也需要布置好压浆回路，调和好浆液的比例，注意把握好压浆量以及控制方法，再配以良好的压浆施工工艺，完成这一系列步骤后，就可以完成桩底注浆。 　　6、施工中遇到的问题及解决办法 　　在这个施工过程中，经常会遇到一些问题比较棘手，比如钢护筒变形问题，变形后出现的漏浆问题，还有黏土层中糊钻等。 　　钢护筒变形处理：在跨海桥梁的施工中，经常出现钢护筒变形，针对这种问题，我们一般有两种解决办法，一种是利用千斤顶顶撑，但是它没有解决后期出现的回弹，所以成功率比较低，另外一种就是水下切割变形钢护筒。 　　钢护筒漏浆处理：钢护筒变形之后，采用水下切割手段进行解决，但是在钻孔中又会出现漏浆，这个时候就通过护筒外进行注浆的方法，然后再将内护筒进行沉放相结合的办法。 　　糊钻处理：在施工过程中，经常还会遇到粘土依附在钻刀片上，导致出渣口被封堵的现象，给钻进工作带来很大的困难。针对这种情况，我们可以对钻头进行优化，然后再加强泥浆指标的控制工作等手段进行处理。 　　涌水处理：受潮水涨落的影响，粉煤灰层内及基岩上部覆盖层内含水量大，在挖孔接近护筒底部时处理不当就会发生涌水，甚至造成伤人事故。在桥墩挖孔施工至岩层段即遇到涌水现象，采用环式封闭处理工艺，然后再进行护筒底部区域开挖。在封堵涌水成功进入岩层施工时，要控制爆破用药量。采用轻药量、小爆破、短进尺的方法施工，以防炸裂护壁，造成再次涌水的发生。 　　三、大体积承台基础施工 　　（一）钢吊箱施工 　　首先，钢吊箱在施工前必须要在码头的时候完成最基本的拼装工作，然后在转移