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混凝土抗滑桩在公路滑坡治理中应用 　　 【摘 要】山区建设中常遇见或引发滑坡地质灾害，混凝土抗滑桩治理滑坡事一种常用而有效的方法。通过对混凝土抗滑桩的优势，并结合具体的工程实例，对抗滑桩的施工进行说明。 　　【关键词】混凝土抗滑桩滑坡治理；概况；条件 　　 　　 0.引言 　　随着我国经济建设的发展和西部大开发的进一步深入，诸如房屋建筑、公路、铁路、矿山、水利水电等大型工程蓬勃发展。有研究表明：由于人为和自然等因素发生滑坡地质灾害呈逐年上升趋势，说明滑坡防范意识仍然滞后工程建设的需要。从众多的事例表明，滑坡造成的危害巨大，诱因是多方面的，有人为的，也有自然的和地质的。如最近汶川地区多次发生滑坡等地质灾害，就是地震诱发滑坡造成的。因此，对滑坡治理技术的研究具有重大现实意义。抗滑桩在我国最早运用于50年代修建的宝成铁路，20世纪60年代得到推广，理论方法的完善和提高达到了一个新的层面。到21世纪，由于工程规模和滑坡治理要求的加大，为抗滑桩技术的研究提供了更多机遇。 　　单纯的抗滑桩在滑坡推力作用下，桩依靠埋入滑动面以下部分的锚固作用、被动抗力和滑动面以上桩前岩土体的被动抗力来抵抗滑坡推力，维持边坡的稳定。具有如下特点： 　　（1）抗滑桩抗滑能力大，圬工数量小。 　　（2）桩位布置灵活，可在滑坡体中最有利抗滑的部位使用。 　　（3）施工方便，对场地的扰动破坏小，施工进度快。 　　（4）抗滑桩可以成群布置，成孔形式多样，如圆桩、矩形桩、梁构桩等。各种地形地质条件皆可适用，在滑坡治理中，应用潜力巨大。 　　本文以某滑坡群H2号滑坡的治理为例，说明混凝土抗滑桩在滑坡治理中的应用，以供同行和类似工程参考。 　　 1.滑坡概况 　　滑坡群H2号滑坡变形始于1995年，变形开裂加剧于1997年，发生前缘局部滑塌，在地形上呈负地形．2000年则在滑坡后缘一带出现地表开裂，见数条长30-50m．宽2-5cm，错落高差0.5-1m，延伸方向NE45a，滑体呈错坎状。特别在降雨及洪水的共同作用下，前缘遭受冲刷作用不断坍塌，临空面不断扩大，致使前缘阻抗能力不断减弱，从而加剧滑坡的变形发展，滑坡整体下滑的趋势明显。滑坡若整体下滑则阻河，对上游县城造成淹没，溃坝后对下游沿河村镇造成毁坏性灾害。 　　 2.滑坡的工程地质条件 　　H2号滑坡为崩塌堆积层滑坡，滑向310。滑体厚0.7-2.6m，长50.5m，宽20.5m，方量2.1万m3．滑带为红粘土，滑床为边阳组砂质泥页岩，滑面为岩面。滑坡前缘受洪水冲刷，形成2.0-3.0，高一至二级错坎，滑坡前缘临空条件充分，滑坡后缘出露地层为白垩系中统惠水组厚层砾岩，其角度不整合于边阳组砂质泥页岩之上，滑坡坡向与岩层倾向相反，为逆向坡。 　　H2号滑坡范围内地层自上而下依次为：耕植土层、碎石土层、粘土层、白垩系中统惠水组、三叠系中统边阳组。本滑坡坡体地下水埋藏深，受大气降雨影响大，受区域地质构造影响，节理裂隙较发育，赋存裂隙水。 　　 3.滑坡的稳定性计算与评价 　　滑坡滑动面总体呈折线形展布，因此，稳定性计算的数学模型选用《岩土工程勘察规范》( GB50021-2001)第5.2.8条规定的折线形滑坡，滑动面的稳定性安全系数计算式： 　　Fs=■ (4-1) 　　ψj＝ｃｏｓ（θｉ－θｉ＋１）－ｓｉｎ（θｉ－θｉ＋１）ｔａｎψｉ＋１（４－２） 　　Ｒｉ＝Ｎｉｔａｎψｉ＋ｃｉＬｉ（４－３） 　　式中Ｆｓ――稳定系数。 　　θｉ――第ｉ块滑动面与水平面的夹角（°）。 　　Ｒｉ――作用于第ｉ块段的抗滑力（ＫＮ/ｍ）。 　　Ｎｉ――第ｉ块段滑动面的法向分力（ＫＮ／ｍ）。 　　ψｉ――第ｉ块段土的内摩擦角（°）。 　　ｃｉ――第ｉ块段土的粘聚力（Ｋｐａ）。 　　Ｌｉ――第ｉ块段滑动面长度（ｍ）。 　　Ｔｉ――作用于第ｉ块段滑动面上的滑动分力（ＫＮ／ｍ），出现与滑动方向相反的滑动分力时，Ｔｉ应取负值。 　　ψj――第ｉ块段的剩余下滑力传递至ｉ＋１块段时的传递系数（ｊ＝ｉ）。 　　稳定系数Ｆｓ应符合下式要求： 　　Ｆｓ≥Ｆｓｔ（４－４） 　　式中Fst-滑坡稳定安全系数，根据研究程度及其对工程的影响确定。 　　按照《岩土工程勘察规范》《GB50021-2001）第527和5.2.8条规定及(4-4)式的要求，考虑滑坡上游为某城，安全等级要求较高，地质环境复杂，滑坡综合影响因素较多，因此判断滑坡稳定性系数时，将稳定评判值定为1.10，当 　　（1）K1时，滑坡不稳定，产生滑动。 　　（2）1≤K≤1.10时，滑坡处于极限平衡状态，滑坡可产生蠕变，局部可能出现建筑物及地面开裂。 　　（3）K1.10时，滑坡稳定。 　　H2号滑坡主要受降雨和洪水的影响，滑坡稳定