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浅谈桥梁伸缩装置安装施工技术 　　摘要随着我国经济建设的迅猛发展,以公路桥梁为代表的各种桥梁雨后春笋般地出现。桥梁伸缩装置是桥梁结构中重要的组成部分,以钢梳齿板型伸缩装置在钢结构桥梁中的施工为例,简要阐述桥梁伸缩装置的锚固系统与安装施工技术。 　　关键词桥梁伸缩装置;钢梳齿板型;环氧树脂混凝土 　　中图分类号U443.31文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)071-0074-01 　　 　　桥梁伸缩装置,又名伸缩缝,在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在大气中,使用环境恶劣,是桥梁结构中最易遭到破坏而又难以修补的部位。到目前为止,在我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的伸缩装置的种类已相当多,同其他桥梁附属构件一样,随着桥梁技术进步和应用的需要,新的品种不断出现,各方面性能也有了进一步的改善。 　　桥梁伸缩装置是桥梁结构的一个重要组成部分,汽车直接高速行驶在其顶面,伸缩装置在动态荷载下的可靠性是最重要的;其次要保证桥梁在三个方向的位移自由;还要有优良的运营性能。不论在大桥、小桥、长桥、短桥上,桥梁伸缩装置都是桥梁构造上不可缺少的部分。在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的徐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化,直接承受着车轮的反复荷载,是桥梁结构上最薄弱的环节,因此也是易于破坏的部分。 　　1桥梁伸缩装置的分类及基本要求 　　20世纪90年代后研制并成功使用的伸缩装置可谓现代桥梁伸缩装置,就我国公路桥梁工程中使用过的伸缩装置有如下五类:对接式、钢制式、橡胶式、模数式和无缝式伸缩装置。 　　对公路桥梁伸缩装置,如设计、施工和养护管理等任何一个环节存在不足,就会造成伸缩装置的破坏。因此桥梁伸缩装置的基本要求如下:1)能适应桥梁由温度变化引起的伸缩;2)能适应桥梁由挠度变化等引起的变位;3)选用行驶性能良好的构造;4)具有良好的整体性、高刚度和耐久性;5)具有良好的排水性和防水性;6)加强设置伸缩装置的桥面板端部;7)选用构造简单、施工与维修容易的形式。 　　2钢制式桥梁伸缩装置 　　公路桥梁的结构形式有梁式桥(包括简支梁、连续梁、板桥、T性钢构和连续钢构等)、斜拉桥、拱桥和悬索桥等,按材料可分为混凝土桥和钢结构桥两大类。原则上,对于任何种类的桥梁,各种伸缩装置均可使用。从施工因素考虑,钢制形式的伸缩装置多用于钢结构桥,用于混凝土桥的不多,这是因为在钢结构桥上,可以直接用螺栓牢固地将钢制形式的伸缩装置安装于钢梁翼缘板上。 　　钢制式的伸缩装置是用钢材装配制成的,能直接承受车轮荷载的一种构造。钢制支承式伸缩装置的形状、尺寸和种类繁多。其中,面层板成齿形,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造,或者面层板成悬架的支承式的构造,统称为钢梳齿板型伸缩装置。面层板成为矩形的叠合悬架式的构造,称作钢板叠合型伸缩装置。 　　下面以钢梳齿板型伸缩装置在钢结构桥梁中的施工为例,简要说明桥梁伸缩装置的安装施工技术。 　　3伸缩装置的锚固系统与施工 　　根据调查,桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关,锚固系统薄弱,本身就容易破坏,锚固系统范围的高程控制不好,容易造成跳车,车辆的反复冲击,导致伸缩装置的过早破坏等,因此伸缩装置的锚固系统是相当重要的。 　　钢梳齿型桥梁伸缩装置的构造是由梳形板、连接件及锚固系统组成,可分为支承式和悬臂式。有的钢梳齿型桥梁伸缩装置,在梳齿之间填塞有合成橡胶,以起防水作用。从调查实际情况看,悬臂式的钢梳齿型桥梁伸缩装置,多半是钢梳齿根部的焊缝及锚固系统在车辆荷载的反复冲击作用下首先产生破坏。梳齿是一个钢制悬臂梁,如果相对的两个梳齿不平整,再加上因梁体在活荷载作用下梁端旋转,使梳齿上翘,这将是梳齿受力的最不利状态,在设计时应充分注意这一点。 　　3.1施工安装程序 　　钢梳齿型桥梁伸缩装置的施工安装程序如下:桥面整体铺装→切缝→缝槽表面清理→将构件放入槽内→用定位角铁固定构件位置及标高→布设焊接锚固筋→在混凝土接缝表面涂打底料→浇筋树脂混凝土→及时拆除定位角铁→养生→填缝。 　　3.2施工中应注意的问题 　　施工安装应仔细进行,防止产生梳齿不平、扭曲及其他的变形。安装时一定要将构件固定在定位角铁上,以保证安装精度。要严格控制好梳齿间的横向间距,由于伸缩方向性的误差及横向伸缩等原因,在最高温度时,梳齿横向间隙不得小于5mm。 　　当构件安装及位置固定好之后,就可着手进行锚固系统的树脂混凝土浇筑。为了保证锚固系统可靠牢固,必须配备较多的连接钢筋及钢筋网,这给树脂混凝土的浇筑带来不便。因此,浇筑混凝土一定要细心,尤其是角隅周围的混凝土,一定要捣固密实,不可有空洞。 　　对于小规模的伸缩装置,由于扫除和维修非常困难,故一般都