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海外工程项目施工管理分析 　　摘要：海外工程项目本身的复杂性，决定了工程项目从准备到实施，整个项目管理十分复杂，对人员专业素质有很高的要求；国际性表现在涉及不同国家，不同的民族，不同的社会经济和文化背景，不同层次不同利害关系者的利益，导致项目各方相互不理解，产生矛盾和分歧。因此行之有效的项目施工管理方法是必不或缺的。 　　关键词： 　　海外工程项目 工程施工 项目管理 责任成本 文件归档 沟通管理 　　Overseas Project， Construction， Project Management， Cost， File， Communication 　　前言： 　　为了响应国家“走出去”的战略，尽快将企业经营管理与国际接轨，在原有的尼日利亚铁路市场的基础上继续扩大发展，中铁十八局集团公司于2000年成立了海外公司，2001年7月，中铁十八局集团通过与沙特当地公司合作的方式进驻沙特建筑工程市场，从TS-1高速公路项目分包，到朱拜尔石油管道基础扩建项目总包，中铁十八局集团完成了从最初的“借船出海”到独立经营承揽、自行施工的华丽蜕变，过程是艰辛的，收获是颇丰的。笔者结合中铁十八局集团沙特朱拜尔石油管道基础扩建项目管理的实践经验，就项目管理过程中如何抓好增收节支、开源节流工作，加强新环境下海外工程项目的管理工作谈点粗浅的认识。 　　一、朱拜尔石油管道基础扩建项目的概况及施工过程 　　朱拜尔石油管道基础扩建项目位于沙特东部省朱拜尔地区，气候条件属于热带沙漠性气候，气候变化受季节影响较小，常年炎热高温少雨，尤其每年的5月到10月份，温度高达50度，只有在每年的12月份和1月份有少量降雨，降雨量占全年的99%，平均降雨量100mm，施工现场地处沙漠地带，由于风沙易于流动，致使工程开挖很难，开挖深度超过2米，就容易出现滑沙与塌方，自然环境条件恶劣。此项目是由沙特阿拉伯王国朱拜尔皇家委员会投资兴建的政府基础设施建设项目，建成后由沙美石油公司负责运营管理，项目能否如期完工，直接影响到朱拜尔工业区的石油增产情况，因此，业主方对工程施工进度要求非常迫切，同时整个管线项目横跨朱拜尔第一工业区和第二工业区延伸至法哈德工业港口，全线总长32公里，，既有管线内和法哈德工业港口区都需要办理施工准入许可，每日需办理施工人员、机械等相关的准入许可证，入港检查手续比较多，施工区域分布广，施工作业面分散，这些都给工程施工造成相当大的困难。 　　二、本项目采取的项目管理措施 　　1、合理配置人员，优化组织结构。 　　针对此项目的施工技术特点，在人员配置上，采取以中方管理人员负责现场施工，外籍工程师负责抓安全和质量，施工作业采用中国籍劳务带班、外籍劳务具体施工操作的方式。项目管理人员共计39名，其中：中国籍管理人员21名，多数人员具有多年海外施工经验，是整个项目的核心力量，主要从事现场施工管理工作；外籍管理人员18名，主要负责施工项目的安全与质量管理以及和监理、业主的联系沟通。项目使用劳务人员共计550名，其中：中国劳务人员28名，全部担任各个施工小组组长，带领外籍劳务人员进行现场施工作业；外籍劳务人员522名，按照施工组长的技术要求，进行现场作业。为便于专业化施工，项目所有劳务人员按单位工程分为土建施工队，钢结构施工队。队下设土方施工组，混凝土施工组，防水膜施工组，钢板安装施工组，钢结构吊装施工组，灌浆施工组等若干施工小组。各施工小组在现场工程师的带领下，按各自的施工区域独立进行施工作业。以中国籍劳务带班、外籍劳务具体施工操作的方式，不仅便于管理，而且可以有效的降低人工成本。 　　2、抓好施工组织设计，确保施工总体进度目标。 　　（1）优化施工现场布置。通过对施工图纸的深入研究和现场调查，项目部合理选定现场办公室位置，对针对管线长的特点，划分分部控制区域。施工现场办公室的选择充分利用对外交通等自然条件，综合考虑工程规模、工程特点、工期和施工方案等，并按照监理的要求，在紧邻T-121路、1号和2号涵洞的地方设置现场办公室及仓库，占地面积10000平方米；在TrackD区域设置钢结构堆放场，占地面积5000平方米，同时兼顾工程进度和施工强度需要，还要符合创建文明工地的原则。施工现场沿线路分为5个控制区域，分别是管线区域，港口区域，连接段区域，T-272公路沿线区域，以及朱拜尔第二工业区域，各区域专门设定区域化管理负责人。 　　（2）抓好节点工期目标。项目部根据工程进度总体计划，逐一设定节点里程碑，严把节点工期。具体采用施工进度计划与周、日计划相结合的方法进行施工进度和管理，并配套制订措施、计划，设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理；合理安排施工进度和交叉流水工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期目标的实现。 　　（3）采取多种激