用数学计算模式检验差动保护比率制动特性及小负荷下差动保护接线正确性.docVIP

用数学计算模式检验差动保护比率制动特性及小负荷下差动保护接线正确性 　　摘要：由于电网日益发展的需要特别是近年来的农网改造，系统中采用的变压器保护装置多样化，而各个厂家保护装置设置不尽相同，给保护装置定值整定带来一定困难，所以要求试验能更真实的反映运行实际情况。本文通过数学模型计算,模拟实际接线来检验Y/Δ-11变压器差动保护比率制动特性，从而检查保护装置参数设置是否合理。同时通过数学模型计算还可明确判断小负荷下差动保护接线是否正确。 　　关键词：数学计算；检验； 比率制动；小负荷下的差流 　　Abstract: due to the needs of the development of power grid becomes more and more especially in recent years, the rural electric reform system used in transformer protection device is diverse, and each manufacturer different protective device Settings, to protection fixed value setting bring certain difficulties, so request test can run more real reflect the actual situation. By mathematical model calculation, this paper simulated the actual wiring to test Y/Δ - 11 transformer differential protection of ratio braking characteristics, so as to check the protection device parameter setting is reasonable. By mathematical model calculation at the same time also can clear judgment under small load differential protection wiring is correct. 　　Key words: mathematical calculation; Inspection; Ratio of the brake; Poor under the small load flow. 　　中图分类号：V242.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　1、引言 　　 差动保护是大型油浸变压器、发电机和电动机的主保护之一。是主设备绕组及引出线的相间、绕组匝间短路以及中性点直接接地系统侧绕组和引出线接地短路时的重要保护。为了在变压器、发电机内部故障时有较高的动作灵敏性，而在区外故障时差动保护有可靠的制动作用。常规的差动保护都配置有比率制动元件。所以在保护装置检验特别是在新设备交接试验时如何验证差动保护比率制动特性是否满足技术要求就至关重要。对于比率制动特性的检验，现在常用的继电保护综合校验装置都配备了制动曲线的逐点扫描功能。可是由于不同厂家的保护装置对于比率制动方程和变压器各侧平衡系数的定义和计算方式各有区别，从而使校验装置该功能在实际应用中往往不能有很好的测试效果。如果校验装置不能自动搜索制动曲线边界，就给试验带来困难。实际检验中时常将变压器组别设置一致进行试验。这样只能定性检验差动保护的比率制动特性，而没有以实际组别接线来考证其制动性能。 　　但是如果引入数学模型计算，通过试验前理论计算，可以方便快速的模拟实际组别接线来校验制动特性的正确性。 　　2、Y/Δ变压器相角补偿原理 　　对于早年电磁型变压器保护装置, Y/Δ多采用移相进行相角补偿,将Y型侧TA按相应的三角形接法联接,而Δ型侧TA采用星型接线,这样就消除了二次电流之间的相角差,但由于其补偿方式不灵活,接线相对复杂,在微机保护中已经不采用,现在就以电网中普遍采用的Y/Δ-11型变压器接线的微机差动保护为例进行分析。 　　 　　 　　在不考虑变压器各侧变比的情况下,把向量图画在同一张图上,如(图一)可看出差动保护都是采用将Y型侧的线电流与Δ型侧的相电流来比较的或者是采用将Y型侧的线电流/与Δ型侧的相电流来比较。具体计算公式为Ia=（IA-IB）/，Ib=（IB-IC）/，Ic=（IC-IA）/，由于其补偿方法简单、灵活,可适用于多种接线组别的变压器（只需修改其补偿逻辑就行，故得到了广泛的应用）。 　　3、Y/Δ比率制动模型计算 　　3.1、