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灌注桩中影响充盈系数因素分析及对策 　　摘要：钻孔灌注桩作为掩蔽工程，影响其施工成本的因素较多，在地层复杂的区域施工常因充盈系数较大而影响钻孔灌注桩的施工成本控制，通过分析与摸索试验工程桩在施工中对充盈系数的影响因素，为今后钻孔桩施工中控制充盈系数提供了较为可靠的参考方法。 　　关键词：灌注桩施工；影响充盈系数的因素；分析；对策 　　中图分类号：TU473 文献标识码:A 　　 　　1灌注桩充盈系数控制的意义 　　随着城市化进程的快速发展，为之服务的高速公路建设也随着迎来新的发展契机，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、结构型式合理、承载力高等特点，在我国被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。因钻孔桩属于隐蔽工程，影响钻孔桩施工成本的因素较多，其中对灌注桩充盈系数的合理控制，以降低混凝土浪费的方量是最为重要和直接取得经济效益的手段之一。 　　2工程概况 　　甬江特大桥是浙江省宁波市绕城高速公路东段的一座特大型桥梁，大桥跨越宁波市镇海和北仑两个辖区，建成后将成为宁波市标志性建筑。主桥共6个桥墩， D2、D3主塔墩为桩径2.2m的钻孔灌注桩。D2钻孔深度130m，D3钻孔深度126m，采用C30海工耐久性混凝土，桩基最大钻孔深度达130米属于超长桩。 　　3影响充盈系数K值的因素分析及对策 　　3.1工程地质因素 　　本项目钻孔灌注桩施工主要穿过亚粘土层、粘土层、砂层、砂砾层等地层后穿过泥岩直至入弱风化层10米，施工中地层相互掺杂，施工难度大。桩位典型地层情况见下表： 　　在这些土层中我们通过施工经验，分析其影响充盈系数的原因，有以下几条： 　　3.1.1这套地层中，在钻孔灌注桩施工时，上层填筑土容易坍孔，形成了扩颈现象，浪费一部分混凝土； 　　3.1.2钻孔中遇到的亚粘土、淤泥质亚粘土、淤泥层、泥岩层，容易缩径，为避免使缩径的产生，需按照一定的频率在钻进时进行扫孔处理，扫孔频率过多或操作不当引起扩孔。 　　3.1.3桩身下部的砂层、砂砾层在钻孔灌注桩施工时，如果泥浆的浓度小，则不能起到护壁的作用，而其桩身下部的砂层、砂砾层以及亚砂土层等的空隙可能很多，砂石、砾石之间的间距很大，导致桩身混凝土进入到周围的碎石层中；或因该类岩层土质疏松易造成塌孔，在钻进中产生扩孔。 　　3.1.4进入岩层时遇到因岩层较为坚硬或遇到飘石、遇旧基础或大石等地下障碍以及土层软硬不均或基岩倾斜等，钻杆容易产生晃动，造成成孔的孔径偏大或产生偏斜时采用不合理的方法进行纠斜使孔径变大。 　　3.1.5可采用以下措施进行处理： 　　3.1.5.1加长护筒使护筒穿过填筑土层，埋护筒时坑底与四周要选用最佳含水量的粘土分层夯实，减少上部填筑土层坍孔的影响； 　　3.1.5.2选用双导向正环保径的笼状钻头钻进，选用中等转速钻进，加快转盘钻速，用调配好的优质泥浆和足尺寸钻头扫孔，调制相对密度低、泥皮薄、失水率低、胶体率高的泥浆进行钻进，此时泥浆比重宜控制在1.10 g/cm3左右，粘度18～20S，砂率2%左右，胶体率＞96％，失水率＜10mm/30min，钻压10Mpa左右，钻头输出扭矩100 kN?m～120kN?m，转速在8～10r/min。并按照适合的频率在钻进时进行扫孔。 　　3.1.5.3在孔内投放适量的膨润土及絮凝剂来改善泥浆指标，并开动泥浆净化器进行除砂以控制泥浆砂率，适当地将泥浆比重提高到1.22 g/cm3左右，砂率2%左右，胶体率＞96％，失水率＜10mm/30min，另外减慢钻进速度控制钻压在8Mpa-10Mpa，扭拒在80 kN?m－120kN?m，转速在8～10 r/min。在钻孔深度逐渐的加深中选择低档慢速，加大优质泥浆的泵量。 　　3.1.5.4从软塑粘土层，尤其流塑粘土层和砂层进入硬塑粘土层或从粘土层、泥岩进入强风化粉砂质砂岩时，钻头下端的锥形导向小钻头需改用平底导向小钻头，或者直接用不带导向小钻头的或采用滚刀钻头钻进；采用沉井、控孔桩等方式清除地下障碍物；避免产生偏斜，如果在硬塑料粘土层发生偏斜时，用砂、料土混合物回填偏斜以上1～2m，待密实后用平度合金钻头轻压慢转倾斜；在基岩面发生偏斜时，可投入20～40mm粒径碎石，略高于偏斜处，冲击密实后用平底合金钻头、牙轮滚刀钻或平底钢粒钻头纠斜。 　　3.2 钻进设备因素 　　在钻进设备中归纳后有以下几个因素：钻头外径设计、加工时过大；钻机安装不平（机械安放不平使钻孔平台四个角高差过大）、桩架不稳、钻杆导向架不垂直、提升架不水平、钻机磨损、部件松动、钻杆弯曲、主动钻杆倾斜等一项或几项机械原因使钻进过程中产生扩孔现象；钻具的同心度及钻头的导向性差。 　　3.2.1 可采用以下措施进行处理： 　　3.2.1.1选择适当的钻头直径，在钻