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湿陷性黄土公路路基翻浆煤矸石处理方法探讨 　　摘要：煤矸石是煤矿工业的副产品，其含碳量较低、比煤坚硬的黑灰色岩石。本文首先探讨了翻浆发生的过程及其影响因素，然后分析了翻浆的分类、分级及防治措施，最后结合实例就煤矸石处理翻浆的应用进行了研究，具有一定的理论价值和实际意义。 　　关键词：煤矸石；路基；翻浆 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A文章编号： 　　 　　Abstract: Coal gangue is the by-product of the coal industry, the carbon content is low, the dark grey of coal than hard rock. This paper first discusses the abundant process and influence factors of happen, then analyzed the abundant classification, gradation and prevention and control measures, based on the examples of the application is abundant gangue processing was studied, has certain theory value and practical significance. 　　Key Words: coal gangue; subgrade; abundant 　　 　　 　　 公路工程在湿陷性黄土路基工程施工期间，由于路基土方含水过多，在碾压过程中，出现受压下陷，去压回弹的松软现象，致使路基不能压实，严重时土体液化泌水，造成强度急剧降低。再加上振动碾压和重复行车，造成路基因“弹簧”的抽吸作用，使底部和四周的水分更往上积聚，“弹簧土”的面积会越来越大，致使发生弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、深度车辙等现象，称为翻浆。 　　 1翻浆发生的过程及其影响因素 　　 1.1翻浆类型 　　 1)秋季(聚水)―冬季(冻结)―春融(含水量增加)―强度降低―重复行车―翻浆。 　　 2)雨季雨水较多―路基积水―多次重复荷载或振动碾压―路基翻浆。 　　 1.2影响翻浆的因素 　　 1)水：翻浆的过程就是水在路基土中转移、变化的过程。当土体中含水量大于最佳含水量的3%时，极易使路基在碾压过程中出现弹簧现象，再加上重复碾压后极易造成翻浆。 　　 2)土质：粉性土是最容易翻浆的土。粉性土是一种工程性质较差的筑路材料，土粒比重为2. 66 cm3，填土的最大干密度约为1. 75 g/cm3，最佳压实含水量在12%~15%之间。因含有较多的粉土粒，干时虽稍有粘结性，但易被压碎，扬尘大，浸水时很快湿透，易呈流体状态，粉性土的毛细水上升高度大，在季节冰冻地区更容易使路基产生水分积累，造成严重的冬时冻胀春时翻浆，故又称翻浆土，使粉性土的工程性质大为恶化，极易引起路基的塌方、滑坡、翻浆冒泥等病害，成为高等级公路的主要工程问题。 　　 3)温度：一定的冻结深度和一定的冷量(冬季各月负气温的总和)是形成翻浆的重要条件。 　　 4)行车荷载：由于目前超载超限车辆较多，造成对路基破坏相当严重，若在施工过程中不能严格控制施工质量，很容易造成冬季雨雪的融水下渗到路基中，在大吨位车辆荷载的作用下，使路基强度降低，从而导致面层翻浆。 　　 5)人为因素： a.设计不当。道路在设计过程中由于设计单位没有考虑周到，降低了道路的设计等级，造成车辆荷载严重超过道路所设计的等级标准，致使路基隔水层受到严重破坏，不能起到隔离层的作用，使水渗透到路基下方，导致路基含水量增加，出现翻浆现象。b.施工质量有问题。施工单位为了追求施工进度或为了降低施工成本，偷工减料，降低对施工质量的检验标准，致使工程施工达不到设计的要求，出现质量问题，导致道路出现翻浆。c.养护不当。在路面基层施工过程中由于养护时间不够或是养护方法不当，造成基层强度达不到工程规范要求，出现质量问题，从而导致翻浆。 　　 2翻浆的分类、分级及防治措施 　　 1)翻浆的分类。根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻浆分为五个类型：地下水类、地面水类、土体水类、气体水类、混合水类。根据翻浆高峰时期路面变形破坏程度，将翻浆分为三个等级：轻、中、重。 　　 2)翻浆的防治措施。基本途径是：施工前，提高路基的压实度，防止地表水进入路基层，做好路基排水工作；人工配合机械进行原地面处理，防止地面水、地下水或其他水分进入路基上部；雨季施工时，要将水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层中，改善土基及路面结构；采用综合措施防治，铺设石灰土结构层改善路面结构等综合防治措