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满堂支架法在现浇连续箱梁应用 　　【摘要】本文通过广西某高速公路一座大桥的工程实例，介绍了满堂支架法在现浇连续箱梁的实际应用。 　　【关键词】满堂支架、现浇、应用 　　一、 工程概况 　　大桥位于广西某枢纽互通立交匝道，全桥长744米，桥面宽12.00米，一共为7联、22跨，桥跨布置和施工工艺为：5×（3×25）m（现浇连续箱梁） +（50+77+50）m（变截面连续箱梁） +（41+50+50+41）m（现浇连续箱梁），上部结构采用等截面和变截面现浇连续箱梁，桥墩采用独柱墩、双柱墩、板式墩，肋板式台，重力式U型台。大桥分别上跨两条建设中高速公路、一条运营中的高速公路。根据实际情况，经研究，决定对5×（3×25）m跨采用满堂支架逐联一次落架施工，本文将对满堂支架法在该引桥的应用进行阐述。 　　二、满堂支架设计 　　1、具体设计 　　支架竖向支撑采用φ52.9钢管桩，钢管桩最大高度位15.5米，钢管桩横向间距5.55米，每排2根钢管桩；纵向间距6.7米布置，每联每纵设置12根钢管桩，每联共计设置24根钢管桩。桩底端垫80?×80?×2?钢板，分散应力，钢管桩下设120?×120?×100?C20混凝土预制块基础，预制块下地基应进行夯实处理，如遇软弱地基，应进行加强处理；预制块基础必须埋置90公分以上；钢管桩横向、纵向都用[20槽钢制做剪刀撑进行加固。 　　每排钢管桩顶部设置一道I56a下横梁，每根长12米，下横梁必须镶嵌到钢管桩40公分以上。在钢管桩顶与下横梁底交接处设置牛腿进行补强。 　　支架纵梁用贝雷片拼装，共设8排纵梁，每两排纵梁用贝雷片支撑架连接，贝雷片支撑架采用115型和45型。贝雷纵梁在墩柱处断开，每排分三段，每段长21米。 　　贝雷梁上顺桥向每0.7米设置一道I12分配梁，每道长12米。在贝雷梁与分配梁之间对应贝雷梁设楔形块，用以调整底模高度，以及方便拆模。 　　2、设计验算 　　每联551.6立方混凝土，混凝土重：551.6×26KN/m3=14341.6KN 　　模板、方木及楔形块重：（1124×0.018+1500×0.1×0.1+4228×0.1×0.1×0.2）×8=349.5 KN 　　分配梁Ⅰ12重：18×10=180 KN 　　贝雷梁重：45.4×10=454 KN 　　下横梁Ⅰ56a重：15.3×10=153 KN 　　φ529钢管桩自重：39.5×10=395 KN 　　一联现浇段施工重量合计：15873.1 KN 　　（1）、地基承载力验算 　　每块预制下地基承载：（15873.1÷24+1.44×24）÷1.44=483.3KPa，其中24为混凝土预制块单位重量，1.44为预制块底面积。 　　钢管桩底部对地基承载力要求很高，达483 KPa，一般土体不能达到相应要求，所以预制块底部必须进行加强处理，一般在基础底部换填1-2米片石，并逐层压实，以起到分散应力，提高承载力的效果。 　　（2）、C20混凝土预制块基础承载力验算 　　每根钢管桩受力15873.1÷24=661.4KN 　　垫80?×80?×2?钢板后混凝土顶受压面积为0.64平米。 　　混凝土预制块所受应力σ=661.4÷0.64=1.033兆帕，小于20，满足要求 。 　　（3）、钢管桩稳定性验算 　　钢管桩计算长度ln=1550cm 　　φ529×8钢管回旋半径 r= = =18.4、 　　长细比 λ= = =84.23[λ] =100 　　钢管桩所受应力σ=661.4÷（3.14×0.529×0.008）=49772KPa =49.8MPa[σ]=140 MPa。 　　所以钢管桩受力满足要求。 　　三、支架搭设及施工预拱度设置 　　搭设支架时应做到横杆水平、立杆竖直，还应加设剪刀撑，以增加整个支架的稳定性。支架排距、间距、扫地杆、纵横剪刀撑设置和扣件螺栓紧固力矩应满足要求。安装后的支架不得沉陷、变形，连接应牢固，保证安全可靠。 　　为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，一般按设计即可，如无特别说明，也可参考有关规范方法计算。预拱度设置在梁的跨径中点，其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。 　　四、支架预压 　　预压材料：用编织袋装砂和水箱对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的130%。 　　预压范围：支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆，支架顶利用顶托调平，铺设横向方木和纵向木板，拼装组合钢模板，安装水箱或用吊车吊放砂袋对支架进行预压。 　　预压