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玛蹄脂碎石混合料在高速公路上面层施工中应用 　　摘要：随着我国国民经济的持续发展及施工技术的进步，新型施工材料逐步被研制，交通运输量的增加也对公路工程的承载力提出了更高的要求。本文结合作者多年工作经验，以玛蹄脂碎石混合料在高速公路上面层施工中的应用为研究主体，分别从玛蹄脂碎石混合料配合比设计、拌制、运输、摊铺、压实等几个方面展开详细论述。 　　关键词：玛蹄脂碎石混合料；施工；配比设计；摊铺 　　中图分类号：U49 文献标识码：A 　　 　　近年来，随着科学技术的发展，许多新型施工材料逐步被研制，新的施工方法被探讨，其中沥青玛蹄脂碎石混合料就是其中的一种。它是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料而形成的“石--石”嵌挤结构空隙中形成的，因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性、耐久性和优良的表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。这种材料路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。 　　玛蹄脂碎石混合料简称SMA材料，是随着施工技术进步及科技发展水平的提高而研制出来的一种新型施工材料，该种材料在国外的应用中有着悠久的历史，但传入我国为时很晚。SMA材料是一种新型的沥青混合结构材料，它是由纤维稳定剂、沥青、细集料、矿粉等组成的沥青混合料，并具有多种优良性能，一方面由于这种混合料含有较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗变形能力强)的结构骨架，细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的耐久性及柔性。以下仅从玛蹄脂碎石混合料沥青砼上面层施工技术方面作以简要阐述。 　　1SMA混合料配合比设计 　　SMA混合料的配合比设计应当符合相应的施工规范，这是保证工程质量的前提和基础。在一定条件下，配合比应按照现行关于热拌沥青混合料配合比设计的目标进行配比，配合的过程分为：生产配合比验证、生产配合比、配合比三个阶段，这个过程的最终目标是选定沥青的最佳用量。SMA混合料在进行配合比设计时主要从以下三个方面着手： 　　1.1验证阶段。在正式的生产之前先进行配合比的试验验证，这是保证安全施工的前提，试验的主要步骤就是对生产配合比进行试拌铺筑路面，将拌和的沥青混合料与路上钻取的芯样进行对比试验，根据比较两者对比的结果，由此确定生产用的最佳配合比。 　　1.2生产配合比设计阶段。生产阶段的配合比设计一般比其它阶段相对严格，它的设计步骤是从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓取样进行筛分，供拌和机控制室使用，确定各热料仓的材料比例。同时，不能忽视冷料仓进料比例的控制，保证供料均衡，沥青用量不能过大亦不能过小，取目标配合比设计的最佳沥青用量。 　　1.3配合比设计阶段。SMA混合料配合比设计是施工的基础，只有确定符合标准的配合比，才能保证后续工作的正常开展，配合比的设计标准是采用工程实际使用的矿料对各种集料的用量比例进行计算。配合设计的标准一般是按照下表中石料规格进行，根据下表的规定进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。油石比可按5.8%或6.0%标准进行配比，矿料级配及最佳沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定进料速度，各冷料仓供料比例。 　　2 SMA混合料的拌制 　　2.1 SMA混合料的拌和要选定特定场所进行，这样才能保证拌和的质量，在工程施工中一般宜采用沥青拌和场进行拌和，拌和的方式是采用间歇式进行拌和，并使用专门的设备进行拌制。 　　2.2 配比好的拌和矿料应妥善放置，一般应安放在经硬化的场地上，各种矿料之间独立放置，避免彼此间的混合，防止混杂和互相污染。矿粉保持干燥，不得受潮，拌和厂及周围设置良好的排水系统，保证积水完全排出。 　　2.3 配置良好的仪器设备，保证工程质量，施工技术是关键，而施工技术的前提是先进的机器设备作保证。因此，在试验室配备先进齐全的仪器设备是施工质量得以保证的重要前提，试验室的仪器设备配置主要有：自记马歇尔试验机、自动击实仪、核子密度仪、测定沥青含量装置等。 　　2.4 在拌和的过程中注意各种数据的观测记录，采用间歇式拌和机配备自支记录设备进行拌制，在拌和过程中应逐盘打印各种矿粉的拌和温度、用量等。 　　2.5 SMA混合料温度进行合理的控制，随着冷矿粉的数量的增加，混合料的温度会有所降低，这时候要保证拌和的质量应对集料烘干温度适当提高，通常混合料拌和后出料温度控制比普通沥青混合料的出料温度高10～20℃。 　　2.6 配置符合施工要求的拌和机 　　拌和机的填加矿粉能力应符合填料数量的要求。根据施工要求对拌和机进行合理的选择，不符合标准的拌和机严禁投入使用，或对设备进行改造，为保证施工质量，回收的矿粉粉尘严禁再次投入