灌注桩与微型钢管桩组合支护型式在基坑支护工程中应用.docVIP

灌注桩与微型钢管桩组合支护型式在基坑支护工程中应用 　　摘 要：混凝土灌注桩在基坑支护工程中已得到广泛应用，效果显著；微型钢管桩作为一种新型的支护型式，近年来与土钉墙结合形成复合土钉墙在基坑支护工程中应用也越来越多。但将混凝土灌注桩与微型钢管桩组合应用在基坑支护工程中实例还较少。本文结合工程实例，介绍了混凝土灌注桩与微型钢管桩组合支护型式在基坑支护工程中的应用，为复杂条件下的基坑支护型式选型提供了一种新的可选择的支护型式。 　　?P键词：基坑加深；混凝土灌注桩；钢管桩；复合体系；基坑支护 　　中图分类号：TU753.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）24-0000-00 　　在基坑支护工程中，排桩的桩型主要采用混凝土灌注桩，灌注桩与锚杆、内支撑结合，形成“桩锚”或“桩撑”支护体系，在基坑支护工程中应用广泛。微型钢管桩因直径较小，抗弯能力差，在基坑支护中一般与土钉墙结合使用，形成复合土钉墙支护结构，微型钢管桩作为超前支护结构改变了土体变形特征，与单一土钉墙相比，可以更好的控制土体变形，起到超前支护的作用。在基坑距离既有建筑物较近，常规钢筋混凝土灌注桩无法实施的情况下，微型钢管桩是一种理想的替代结构。近年来，因建设方在原基坑支护结构施工完成后改变建筑方案，局部或全部增加地下室层数或增加地下室高度，造成已施工支护灌注桩处于“吊脚”或嵌固深度不能满足基坑安全性要求，需对原基坑支护结构进行加固。 　　广州生物岛AH0915064地块项目基坑支护工程原设置两层地下室，后因建设方改变建筑方案，局部需增加一层地下室，已施工支护灌注桩嵌固深度不能满足加深后的基坑安全性要求，后尝试性在此工程中采用“微型钢管桩+预应力锚索”进行基坑加固，竖向挡土结构采用灌注桩与微型钢管桩组合支护型式，保证了基坑的安全和结构的正常施工。此工程钢管桩与灌注桩组合支护结构的设计、施工方法，可对以后类似的工程提供借鉴和参考。 　　1 工程概况 　　1.1 项目简介 　　广州生物岛AH0915064地块项目基坑支护工程位于广州市生物岛，场地北侧为官洲地铁站B出口，支护边距离地铁出入口结构边距离约13.20～17.26m，地铁四号线呈北西～南东方向在场地东北侧通过，基坑支护边离隧道结构边线最近水平距离为65.5m，场地北侧为螺旋路，支护边距离道路边距离约14.70m，西南侧为官洲公路下沉隧道，支护边与隧道结构边线距离最近为12.77～18.60m。本项目原设计为两层地下室，单层地下室面积约15600m2，基坑设计开挖深度8.65m，基坑支护采用“φ1000灌注桩+一道钢筋混凝土内支撑（局部一道预应力锚索）”支护方案，基坑围护桩、内支撑和锚索支护结构已施工完成，因东南侧场地内民宅未能按时拆迁，建设方调整建筑方案，东南侧场地不做地下室，单层地下室面积缩小为10560m2，并将场地大部分调整为3层地下室来满足地下停车位要求，调整后地下室基坑支护周长约310米，基坑设计开挖深度为13.30米，场地增加一层地下室后，基坑开挖深度增加4.65m，造成已施工支护灌注桩嵌固长度仅剩0.35～1.85米，原基坑支护结构不能满足加深后基坑安全性要求，必须对原基坑支护结构进行加固处理。 　　1.2 工程地质情况 　　（1）杂填土层：以粉质粘土为主，含少量碎石块和生活垃圾，结构较为松散，层厚2.0～5.9 m。 　　（2）粉质粘土层：坡积而成，以粉粘粒为主，含少量石英颗粒，稍湿，呈可塑状态，层厚1.6～4.9m。（3）粉质粘土层：冲积而成，以粉粘粒为主，含少量中细砂，稍湿，呈可塑状态，层厚0.9～6.5m。（4）淤泥、淤泥质土层：冲积而成，饱和，流塑状态，层厚0.8～5.9m。（5）细砂层：冲积而成，含少量粘粒，饱和，松散状态，层厚0.7～2.9m。（6）砂质粘性土层：为花岗岩残积土，呈可塑～硬塑状，层厚1.8～8.4m。（7）下伏基岩为混合花岗岩，按分化程度分为全风化、强风化、中风化及微风化层。 　　1.3 水文地质条件 　　场地内粉质粘土、淤泥等均为弱透水层，砂层为强透水层，基岩岩性为混合花岗岩，强～中风化岩层裂隙较发育，裂隙中赋存一定的地下水，水量的补给与裂隙连通性有关。地下水的埋深介于0.4～1.8m之间。 　　1.4 工程难点分析 　　本工程周边环境复杂，北侧为市政道路，东北侧为地铁隧道及地铁出入口结构物，东南侧为民房，西南侧为公路下沉隧道及高压电缆沟，复杂的基坑周边环境对支护结构位移控制要求严格。 　　本项目原设计为两层地下室结构，在基坑支护灌注桩及第一道支撑或锚索施工完成后改变建筑方案，在场地大部分区域增加一层地下室，基坑最终开挖深度增加4.65米，因原支护灌注桩大多嵌固深度为5.0～6.5米，按照加深后的基坑开挖深度支护灌注