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破解双寡头垄断商用大飞机定价策略设计 　　摘要： 在短期内，全球商用大飞机市场处于波音和空客公司的双寡头垄断格局。大型商用飞机的定价策略设计应以双寡头垄断的市场为背景，同时需要考虑主制造商、各国政府、航空公司、消费者和金融服务机构等多主体的利益。因此，采用冲突分析建模，分析各主体对不同可行策略集的偏好，确定冲突的最可能解，提出商用大飞机主制造商的动态调整定价机制。 　　Abstract： In the short term， the global commercial aircraft market are in the double oligopoly market of Boeing and Airbus Company. The pricing strategy design of large commercial aircraft should be based on the market of double oligopoly market. The interests of the main manufacturers， governments， airlines， consumers and financial services and other multi-agents also need to be considered. Therefore， the conflict analysis is used to analyze the multi-agents preference of the different feasible strategy sets and the most likely solution of the conflict is determined. Then the dynamic adjustment pricing mechanism of the large commercial aircrafts main manufacturers is proposed. 　　关键词： 双寡头垄断；多主体利益；冲突分析；定价策略设计 　　Key words： double oligopoly；multi-agent interests；conflict analysis；pricing strategy design 　　中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）34-0008-04 　　0 引言 　　冲突分析作为解决冲突问题的行之有效的方法，起源于博弈论，20世纪70年代末加拿大学者Fraser和Hipel在元对策理论基础上通过完善运算法则增加约束条件形成了冲突分析方法，即F-H分析方法[1]。目前冲突分析方法已经在经济、生态环境、航空工业等领域得到了广泛运用，它是分析多人决策和解决多人竞争问题的有效工具之一。本文利用冲突分析模型，探讨在波音和空客双寡头垄断的背景下，中国商用大型飞机的定价策略设计问题。 　　1 全球商用大飞机市场的双寡头垄断格局分析 　　商用大型飞机作为一项高度复杂的技术产品，在短短十年时间，全球大飞机制造商波音和空客公司的产能和交付量增加了一倍多。近三年，空客和波音公司订单量等见表1[2]。 　　基于双寡头垄断的格局下[3]，大型商用飞机的定价机制与主制造商、各国政府、航空公司、供应商、消费者和金融服务机构等各方利益紧密相关，参与方众多，各方决策形成的局势较为复杂，采用冲突分析方法研究破解双寡头垄断的背景下商用飞机定价机制具有可行性。 　　2 破解双寡头垄断的商用大飞机定价冲突分析模型 　　冲突分析是研究多主体冲突现象的数学理论和方法，它运用数学模型来描述冲突现象，提取冲突过程的本质和特征，分析各种可能和必然的冲突结果，并为决策者提供有力的决策依据。本文将从冲突分析的基本要素入手，基于波音和空客公司双寡头垄断的背景，分析各种可行局势，得出冲突局势下的均衡解，并给出中国商用大飞机合理的定价策略。 　　2.1 多利益主体的冲突分析模型构建 　　2.1.1 局中人 　　任何一种冲突分析都涉及至少两个或更多的参与者，各参与者为了争取对自己有利的结局而要采取一定的策略[5]。 　　在双寡头垄断下商用大飞机定价策略的冲突分析中，局中人包括：政府（此处为主制造商的政府）、制造商、波音空客、航空公司、金融服务公司。由于局中人地位不对等，波音和空客公司作为超级局中人，具有比一般局中人更高的权利与地位以及信息优势，能够控制系统的局势和资源，存在多种系统均衡局势下，倾向于选择系统整体利益最大的局势。 　　2.1.2 可选策略 　　在冲突分析中，每个局中人都有一组可供选择的行动，把一组实际可行的完整行动方案称