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登机桥行走机构安全防护装置设计探讨 　　摘 要：针对登机桥行走机构的安全防护装置设计展开了讨论，提出了登机桥存在的安全问题，并系统地阐述了行走机构安全防护装置的设计，以期能为相关工作提供借鉴。 　　关键词：登机桥；行走机构；安全防护装置；安全性 　　中图分类号：V354 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）24-0155-02 　　所谓“登机桥”，是机场用来连接候机厅与飞机之间的可移动升降通道。而行走机构作为登机桥的主要部件之一，是安全防护工作中不可忽视的一部分。基于此，本文简要探讨了登机桥行走机构的安全防护装置设计，相信会对登机桥行走机构的安全防护工作起到一定的作用。 　　1 存在的问题 　　登机桥是旅客进入飞机的重要通道。因为它属于高空载人设备，所以，对其安全性有很高的要求。设计安全是保证登机桥安全性最重要的环节。登机桥操作台位于接机口，位置较高，视野较差，很容易在行走机构处形成盲区。虽然对登机桥的操作有严格的安全规定，例如，登机桥活动区域必须用“禁止停车”线划定范围（NPL），在所划定的区域内，禁止一切设备停放或停车（NPA）；当登机桥移动时（行走警示灯闪烁，行走警笛响），禁止相关人员或车辆在所划定区域内通行。按理说，登机桥行走机构不会对人或设备造成威胁，但是，仅依靠制度和光、声警告性装置，对驾驶员的操作不会有任何帮助，只会对周围的人起到一定的警示作用，对障碍物不起任何作用。 　　2 行走机构的安全防护装置 　　最初，登机桥的行走机构并没有安装防护装置。虽然发生的事故与违规操作等有关，但是，从设计的角度看，也可认为是产品存在一定的安全隐患。要想避免或减少安全事故的发生，就必须从设计上保证产品的安全性。事故发生后，相关部门开始在行走装置上安装安全防护装置。随着客户使用经验的丰富，在安全方面也提出了越来越多的要求。由此，登机桥行走机构有了各种安全防护装置。 　　2.1 刚性安全护栏 　　将刚性安全护栏作为区域性的机械防护，虽然能提高行走机构的安全性，但是，一旦该防护装置碰到人后，如果无法及时避让，还是会对人员造成一定的伤害。 　　2.2 带安全触边的安全护栏 　　在刚性安全护栏上安装带安全触边的防护装置。安全触边是由柔性带状物构成的压力敏感装置，将它固定在有危险的安全护栏上，可以在一定程度上实现安全保护。当它受到撞击时，柔性安全边就会传送信号给动力源，进而停止行走运动。 　　虽然登机桥的行走速度不快，但是，安全触边从发出制动信号到登机桥停止仍有一段距离，即有一段所谓的“停止距离”。而安全触边变形量有限，不能完全满足停止距离的要求，所以，这种结构能减轻伤害，但是，不能有效避免对人员造成的伤害。 　　2.3 安全缓冲护栏 　　为了满足客户提出的有较大缓冲距离的要求，按照客户指定的缓冲距离，设计了有一定缓冲功能的安全护栏结构。要保持一定的缓冲距离，就是在安全触边与刚性安全护栏中间增加缓冲橡胶。另一种有缓冲功能的装置是安全护圈。整个护圈通过柔性的方式悬挂在升降立柱上，护圈上有安全触边。当护栏与物体发生碰撞时，安全触边会及时发出制动信号，同时，护圈受外力的作用会发生摆动，从而避免刚性碰撞，减小可能造成的伤害程度。 　　虽然带安全触边的方案有一定优势，但是，因为它长期处于室外，受环境影响，有时会失灵，因此，使用该装置也常会收到客户的投诉。 　　2.4 带微动开关的安全护栏装置 　　为了尽量避免使用安全触边，减小失灵情况发生的概率，特设计了带微动开关的安全护栏结构。该装置设置在行走机构轮架两侧，主要是由安全护边、基座、微动开关、弹簧、滑杆、滚柱和铰接座等组成。弹簧和滑杆、滚柱等构成了运动灵活的吸能结构。因为引入吸能结构能在制动时缓冲撞击力，吸收碰撞能量，与微动开关相结合，有效保护人或物体的安全，所以，此装置因可靠性、安全性较好被广泛应用于国外众多项目中。 　　2.5 全周吸能防撞护栏装置 　　随着科学技术的发展，客户对安全护栏提出了更高的要求――安全护栏全封闭，在360°的范围内，如果护栏装置受到撞击，要具备一定的缓冲能力，并有停桥的功能。为了满足客户的要求，降低事故发生的概率，经过不断的创新和探索，提出了几个方案，比较后，最终设计出了全新结构的安全护栏装置。 　　该装置结构简单，对零件精度的要求不高。2套碰撞感应装置呈对角布置，灵敏度高；当护栏组成的护圈在全周任意方向受到外力作用时，都会沿着受力方向发生摆动，这时，控制装置就能立刻感应并制动。这样，当人员暴露在危险中时，安全护栏就能停止危险动作或者阻止危险动作启动，能起到较好的防护作用。该装置主要是由简单焊接的钣金件组成的，其中只使用了2个感应元件，成本比较低。 　　全周吸能防撞护栏装置主要是由封闭状护栏、横梁、支座、传感