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电子汽车衡计量检测中误差控制分析 　　摘 要：电子衡器业在我国普遍应用，各个行业不断引进并广泛应用，电子衡器业迎来了发展高峰。城市环保要求，电子汽车不断得到开发，电子衡器业在电子汽车行业应用已经相当广泛。在电子汽车衡计量检测中，不论是安装、接地，还是调试，抗干扰等方面，都对电子汽车衡计量检测结果有较大影响，需要不断消除影响因素，合理控制误差。文章针对电子汽车衡计量检测中的误差控制等问题展开探讨，重点解决电子汽车衡检测中常遇到的问题。 　　关键词：电子汽车衡；计量检测；误差控制 　　电子衡在工贸大宗物料计量和贸易结算中广泛应用，要想合理控制检测误差，就需要在电子汽车衡计量检测中，不断了解电子汽车衡计量检测原理。 　　1 电子汽车衡计量检测 　　1.1 电子汽车衡 　　电子汽车衡是用于贸易结算强制检定的计量器具，又称为地磅，影响计算结果的因素主要有本身秤体质量、安装、调试、接地、抗干扰等，不同的影响因素形成不同的计算结果，导致计量不确定性。电子汽车衡主要是在无负荷的情况下，保持电桥平衡，确定输出是零，利用应变电测的原理进行称重，通过称重传感器应变计，组成惠斯登电桥，弹性体承重载荷后，对应变计比例有所改变，由输出电压显示，全面得到外加载数据。 　　1.2 电子汽车衡计量性能检定工作 　　电子汽车衡计量检定工作是有一定规范标准的，特别是在开始前，一定要提前做好认真准备，确保检测符合标准要求。首次需要进行外观检测，预加一次载荷到最大秤量数值。通常需要准备的是对检定环境加强检查，确保环境符合检测要求；不同工种选择合适人员，保证专业技术；检查被检秤最大秤量相对应的Mi级标准砝码，测定允差小砝码。 　　2 检定的基本要素和常见问题 　　只有全面了解电子汽车计量检定基本要素，才能科学控制好电子汽车衡计量检测的误差。 　　2.1 秤信息了解 　　我们先了解秤的基本信息，通过走访调查、采集检定信息、观看秤体铭牌等方法，对秤的准确度等级、最大称量、最小秤量、分度值、秤体的节数、称重仪表、生产厂家等进行信息采集，大体了解基础情况，为测定做好充分准备。 　　2.2 重复性测试 　　通常使用检衡车上、下秤台进行测试，通过重复性测试，确保秤质量的合格，如果重复性测试不合格，则不能使用。 　　2.3 对外观检查 　　这项检查不需要太多的技术含量，主要由采购人员对秤体外观进行观察，查看是否有变形、开裂的情况；限位螺母缝隙是否距离合适；查看秤体四周及底部有无杂物堵塞；多节之间搭接是否牢固可靠；查看传感器至秤体横平竖直情况。通过以上对外观的检查，确定秤体是否合乎工作基本标准。 　　2.4 偏载称量测试 　　需要由专业人员进行检测，主要检查各个称重传感器示值是否一致，如果不一致，则质量不合格。称量测试要以实测为准，对最小称量、500e、2000e、50%Max、100%Max五个测试点进行精准测试，把每一次测试的数据进行严格记录，然后对记录进行整理分析，检测结果是否规范标准。 　　2.5 处理检定结果 　　对那些检定合格的一定要有证书，那些检定不合格的，要及时处理，严禁使用。 　　3 电子汽车衡计量检测误差原因 　　电子汽车横计量检测出现误差的现象较为普遍，只要把其控制到合理范围内，达到国家相关规定要求的标准，就能够保证合格。造成电子汽车衡计量检测误差的原因有许多，一般情况下，容易出现的误差为：环境温度大大超出可控温度范围形成温度差问题；传感器不平，线内断路，引起出线或接线端子受碰撞，挤压或拉伸等问题；承载的工字钢和旁边的垃圾等杂物有接触，当汽车上去以后，整个地磅被杂物顶住磅的问题；磅本身安装时就没有进行合理调试的校对。 　　误差最容易出现的地方如下： 　　（1）示值误差。主要指的是电子汽车衡显示值和质量的约定真值有一定差距，造成显示值产生误差，影响检测准确度。（2）耐久性误差。这种误差较为常见，主要指汽车衡在使用周期内，没有按照标准进行维护，产生的误差。（3）最大允许误差。把汽车衡放置在标准环境状态，如果显示空载零点则视为正常。当进行重量称量时显示值和标准砝码约定真值之间，产生技术法规所允许的正或负最大差值。这是最大允许误差，是符合国家标准的误差现象。（4）初始基本误差。新产品首次检测时，也容易出现微小的误差。也就是说一台秤在还没有进行性能和量程稳定度测试之前，会产生一定的误差，通过合理调试，会有所改观。（5）干扰误差。不同的环境对秤有的不同的影响，一般能够影响数值准确性的为人为干扰或环境干扰，特别是温度、湿度、风力等环境，极容易导致误差，这种误差是可控制的，也是常见的最基本误差之一。（6）基本误差。这也是国家允许范围内的误差情况，基本误差就是汽车衡在标准条件下产生的误差。电子汽车衡计量检测出现误差在所难免，但是各种