变截面薄板的冲压成形性能研究材料加工工程专业论文.docxVIP

重庆大学硕士学位论文英文摘要 重庆大学硕士学位论文 英文摘要 PAGE PAGE IV character, but the TRB has the better formability, the better forming quality and the wildly used. ⑤ The numeric simulation result show that the true welded line model based on the experiment is closer to the fact than the simple welded line model. Numeric simulation which can simulate the forming of the TWB, but the errors still exist especially in anisotropy of the main sheet and the welded line. Keywords： Laser tailor welded blanks, Formability, Numeric simulation, Weld line. 重庆大学硕士学位论文目录 重庆大学硕士学位论文 目录 目 录 中文摘要 I 英文摘要 II 1 绪 论 1 1.1 概述1 1.1.1 课题背景 1 1.1.2 变截面板的特点 1 1.2 国内外研究现状 2 1.3 研究意义4 1.4 本课题的研究目的及内容 5 1.5 研究的可行性5 2 变截面薄板单向拉伸实验7 2.1 引言7 2.2 变截面板单向拉伸实验设计 7 2.2.1 实验规定及设备 7 2.2.2 实验材料及试样方案 8 2.3 拼焊板拉伸实验结果及分析 11 2.3.1 拉伸实验结果及分析 11 2.3.2 失效理论分析 14 2.3.3 拉伸实验失效结果分析 20 2.3.4 拉伸实验试样断口形貌分析 21 2.4 连续变截面板拉伸实验结果及分析 24 3 拼焊板杯突实验 26 3.1 引言 26 3.2 杯突实验原理 26 3.3 杯突实验方案 27 3.3.1 实验规定及设备 27 3.3.2 实验试样方案 28 3.4 杯突实验结果与分析 29 4 变截面薄板拉深实验 33 4.1 引言 33 4.2 拉深变形理论 33 4.3 拉深实验方案 35 4.3.1 实验规定及试验装置 35 4.3.2 试样制备及操作规范 36 4.4 拉深实验结果与分析 36 4.4.1 拼焊板拉深试验结果分析 36 4.4.2 连续变截面板拉深实验结果分析 40 5 拼焊板数值模拟 42 5.1 引言 42 5.2 杯突实验的数值模拟 42 5.2.1 杯突实验模型建立 42 5.2.2 材料模型的建立 42 5.2.3 杯突模拟结果及分析 45 5.3 拉深实验的数值模拟 48 5.3.1 拉深有限元模型建立 48 5.3.2 拉深模拟结果分析 48 6 结论与展望 52 6.1 结论 52 6.2 展望 52 致 谢 54 参考文献 55 附 录 58 A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 58 B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 58 重庆大学硕士学位论文1 重庆大学硕士学位论文 1 绪论 PAGE PAGE 10 1 绪 论 1.1 概述 1.1.1 课题背景 传统的汽车用板材一般都是等厚度、单一材质。随着汽车行业对节能、降耗 和安全性的要求越来越高，以及材料及其制造技术的发展，在实现汽车结构轻量 化方面具有独特优势的变截面板的应用越来越普遍[1-2]。 与传统板材相比，变截面板的最大特点是厚度、材质的非均匀性。目前，用 于车身制造的变截面板主要有两大类：激光拼焊板（Tailor Welded Blanks 简称 TWB）和连续变截面辊轧板（Tailor Rolling Blanks 简称 TRB）[3]。 拼焊板是将两块或多块不同厚度、材质和表面状态板料焊接在一起，然后进 行冲压成形，以满足零件不同部位的性能的需求。拼焊板冲压成形工艺，能克服 传统分离成形方法和整体成形方法的缺陷，从而降低车身重量，提高车身装配精 度，增加车身刚度，同时减少车身零件的数目，降低车身制造过程中的冲压和装 配成本。本田汽车公司自 20 世纪 80 年代开始将拼焊板技术引入汽车工业。其后， 北美和欧洲的汽车制造商也逐渐采用该技术[4-5]。 拼焊板的应用是以薄板焊接技术得到突破为前提的，特别是激光焊接技术。 激光焊接技术是 20 世纪 60 年代发展起