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论析铁路桥涵施工中缺陷和应对策略 　　摘要：随着我国社会的不断发展以及铁路技术的不断成熟，我国的铁路建设得到了快速的发展，到二零一零年，我国的铁路总里程已经是达到了九点八万公里，已经排在了世界的第二位，高铁运营里程也达到了九千三百五十六公里，并且也达到了世界第一位。我国的铁路穿行在我国的大地上，为了能够更好的保证行车安全以及车辆、行人等通行的安全，在一些特定的区域当中，必须要解决的一个重要问题就是铁路桥涵的施工问题。铁路桥涵施工是一项十分复杂的工作，并且在一定程度上对铁路桥涵施工的过程中先进的施工技术是关键所在。本文主要是对铁路桥涵的施工进行分析，进而探究铁路桥涵施工过程中所存在的缺陷，并且针对这些缺陷提出了也一些应对的措施。 　　关键词：铁路桥涵；施工；缺陷；措施 　　中图分类号：X731 文献标识码： A 　　引言：在一般情况下，铁路桥涵建设的过程中会经过设计规划、施工可行性的研究、实地勘测以及具体的施工环节等等，针对具体的施工环节而言，主要指的就是把设计思想进一步的传化为实际操作的过程，在一定程度上把整个铁路桥涵建设中的主要部分之一。施工技术不仅是关键部分，同时也是重要支撑，铁路桥涵建设过程中，混凝土在一定程度上得到了比较广泛的应用，混凝土施工中的应用也对铁路桥涵建设质量产生影响。所以，铁路桥涵建设的过程中，应该依据相关的建设技术，制定有效地的施工方案，根据施工中的缺陷，采取有效的解决措施，只有这样才能够保证桥梁建设的质量。 　　1.关于铁路桥涵施工过程中比较常见的缺陷 　　1.1由于地基不稳定所存在的缺陷 　　通常情况下，桥涵一般是处在河流经过的地方，并且河流的地下水位通常比较高，并且图纸的性质一般是属于软土，含水量比较大，土质比较疏松。并且孔隙比较大以及受压缩的性质比较强，通常其抗剪强度比较低。在这种软土结构上进行施工的过程中，其施工路基经常出现一些不规则的沉降现象。在此之外，因为桥头路基填筑的高度要比其它地方的地段大很多，所以，产生的基地应力相对来说也比较大，同时也容易造成路段的地基沉降。 　　1.2基坑排水以及地基承载力所存在的问题 　　在铁路桥涵建设的过程中，其施工的路基基坑排水存在着一定的问题，地基的承载力存在着不均匀受力的情况出现。成就的缝隙不顺直或者是脱落，桥涵的台身并不顺直，因为盖板的底部并不平整，容易出现横向或者是纵向裂缝的情况，并且台背上存在着跳车等情况的出现。 　　1.3混凝土在施工工艺过程中的控制 　　铁路桥涵在建设的过程中，混凝土应用相对来说是比较普遍的，由于混凝土具有比较强的可塑性，外表相对来说比较美观，在一定程度上具有着比较稳定的受力结构。对于混凝土质量的控制，关键就是把握好混凝土工艺的控制，例如：对混凝土设计以及拌合等个性指标控制，对混凝土模式进行相应的设计，对混凝土制作以及浇筑的过程中的质量控制等工艺环节，任何一项工艺环节，都是混凝土工艺控制的重点，同任何环节的都不能够进行疏忽。 　　2.关于铁路桥涵施工过程中存在问题的对策 　　2.1要对地基的承载力进行增加 　　要想能够更好的保证桥涵地基具有着很强的承载力，必须要使其地基具备两个条件。第一是高强度；第二是弱压缩性。但是这两个条件在工程施工的过程中通常都是很难达到的，特别是在施工现场的地基性质达不到工程施工的要求，在这种情况下，为了能够更好的保证工程顺利的进行，必须要对桥涵的地基进行一定的处理。其处理的工作主要是改良或者是对其进行加固，通过这样的方式，以此来对地基的承载力进行加强。增强桥涵施工现场地基的稳定性，以此来减少不均匀沉降现场的出现。施工人员经常所使用的方法是：强夯、换土垫层以及密集和化学加固等方法。 　　2.2 注浆过程中的施工方式 　　铁路桥涵在施工的过程中，主要采用的就是单重注浆方式，具体分析有以下情形：第一是，在便粱架空情况下，可以挖掉大约二点五米厚度的土层，这项工作在一定程度上是钻孔注浆的主要前提，第二是，在线路没有进行架空处理的前提下，没有进行相应的挖土工作，这样的情况下，就会不出现孔洞的出现，所以，注浆方式就不能够出现竖直以及垂直的注浆，只能在一定程度上选择偏斜的方向进行注浆，在偏斜方向注浆程序完成后，让浇筑的浆液达到一定的轻度后才能够进行顶进施工操作，第三是，这种方式和前面的两种方式是不同的，这种注浆方式在一定程度上是在制箱身的过程中，先把地板上预留出相当的数量注浆孔，当箱身顶进达到一定的位置时，就可以进行注浆作业。 　　2.3关于优化注浆的施工工艺 　　在对铁路桥涵进行建设的过程中，注浆是铁路桥涵建设过程中的一个重要组成部分，其施工工艺主要是包括以下几个方面，为了能够更好的提高注浆的质量，需要对注浆的工艺每个阶段进行不断的优化以及控制 　　2.3.1关于注浆以及配合比进