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计算机辅助决策在航空公司经营中应用 　　摘要:国内民航市场具有巨大的潜力和空前的发展机遇,也有很多在经营中普遍存在的问题。为了解决这些问题,可以应用计算机辅助决策,帮助航空公司快捷、准确、全面地把握每条航线的投入、盈亏情况及赢利能力,为航空公司提供航线经营管理全过程的辅助决策分析,从而提高航空公司的市场应变能力、预算管理及成本控制能力和分析决策能力,最终提高企业经营管理水平和竞争力。 　　关键词:计算机辅助决策;航空公司; 经营管理 　　一、国内民航市场发展中面临的问题 　　随着我国国民经济的稳步发展,民航市场蕴藏着巨大的发展潜力,航空公司迎来了空前的发展机遇。在快速发展同时,航空公司之间的竞争也愈加激烈,生产经营管理水平的提升是竞争的关键。 　　目前,我国航空公司在其生产经营管理中普遍存在如下有待解决的问题。 　　1、航线效益实时掌控的问题。公司领导及生产经营管理部门不能实时获得航线产品的经营效益,实时决策的依据不够充分。如果在航班飞行后的第二天,公司经营管理部门就能获得每条航线、每个航班的盈亏情况,盈利的盈多少,亏损的亏多少,那么将极大提高航空公司根据航线效益状况快速应对市场的能力。 　　2、实时管理控制问题。在生产经营管理中,由于缺乏贯穿整个生产经营过程的实时动态的生产经营效益的信息系统,没有完整、持续、细化的信息归集和分析呈现手段,从而无法在日常经营管理中实时发现问题、深入分析问题,过程控制能力不能充分发挥。 　　3、预算管理问题。公司的预算对公司整体经营规划具有指导性的作用,但在手工方式下无法对每个航线、航段、机型的产出、直接成本等进行细化测算,一般采用总体水平进行测算,从而降低预算的精细性、合理性,从而降低了预算的指导意义。 　　4、成本精细管理问题。航班在执行飞行生产过程中,会产生近百项明细费用,在手工方式下无法实时计算出每个执行航班每个航段上发生的直接费用,因而无法精细核算管理每个航班的生产成本,影响每个航班的利润真实性。 　　5、业务决策依据问题。没有变动成本及收入预测的算法模型支持,业务部门不能准确把握航班的收入和变动成本,难以模拟分析出航班究竟是盈是亏,影响其业务决策判断的正确性。 　　6、信息一致性问题。各业务管理部门在进行业务分析时,采用不同的业务系统数据,由于数据来源不同,以及各自业务系统关注重点、指标处理规则和统计口径存在差异等问题,造成分析结果的不一致,在工作协调和综合决策时难以取舍。 　　二、应用计算机辅助决策,提高航空公司生产经营管理水平 　　通过应用航线经营辅助决策分析系统,进行计算机辅助决策,能够帮助航空公司快捷、准确、全面地把握每条航线的投入、盈亏情况及赢利能力,为航空公司提供航线经营管理全过程的辅助决策分析,从而提高航空公司的市场应变能力、预算管理及成本控制能力和分析决策能力,最终提高企业经营效益。通过计算机辅助决策,可以: 　　1、根据航空公司航线生产经营的行业特点,通过深入剖析反映航空公司生产经营的各项经营指标以及影响因素,运用管理会计学的变动成本理论、边际贡献理论以及盈亏平衡理论,建立航线经营的指标分析体系。 　　2、采用数据仓库技术,建立航线经营的生产、收入、成本、销售等综合信息的整合平台。 　　3、运用统计学的预测统计方法,结合民航运输行业及企业管理特点,搭建运输收入、成本预测模型、成本分摊模型,实现每个航班各项经营指标的准确计算,及时、真实地反映航空公司每条航线、每个航班的盈亏情况和赢利能力。 　　4、运用经济活动分析理论,建立实用的分析模型,评价分析航线经营的效益及其原因,直接为航空公司的生产经营提供科学指导,实现从事前规划预算、事中实时监控分析以及事后对比分析的全过程经营辅助决策分析。 　　5、提供丰富直观的分析手段,服务于3个应用层面:经营决策层、业务管理层、业务操作层,提供了4个管理视角:宏观、微观、纵向、横向,进行5种状态的全过程分析:事前、事中、事后、动态、静态。 　　三、计算机辅助决策主要功能 　　计算机辅助决策建立在数据中心平台基础上,在充分的需求分析基础上,采用先进的分析方法和技术构架,并融入先进的管理理念和实用的管理经验,具有丰富的应用表现,服务于本部及分公司各业务部门,通过实时获取当前订座信息等数据,运用边际贡献理论、盈亏平衡理论,为业务部门在进行航班调整、航线布局规划、销售折扣、包机决策、舱位设置等业务决策提供辅助决策支持,对严格预算管理和成本控制,快捷、准确地把握公司航线经营成果和经营动态,深入分析盈亏影响因素,大大提高业务部门的业务分析能力,建立共享的综合信息平台等都带来显著的效果。 　　1、航线设置辅助决策 　　航线设置辅助决策是辅助规划、市场、财务部门对公司新开航线进行成本的事前预估及定价预测。