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试探公路工程中改性沥青技术应用 　　摘要：改性沥青可以增强沥青混合材料的使用性能，降低气候以及交通环境等客观因素对公路产生的不利影响，满足日益发展的交通需求。本文对改性沥青的定义、改性剂的分类及公路施工中改性沥青技术的应用要点进行了分析和探讨。 　　关键词：公路 改性 沥青 技术 　　中图分类号：X734文献标识码： A 　　正文： 　　改性沥青的应用，不仅在经济上节省了部分资金的投入，更重要的是降低了石油沥青消耗量。在一定程度上，缓解了我国石油资源的压力，具备良好的发展前景，在公路建设中发挥着重要的作用。改性沥青在我国颁布的相关技术规范里早有定义，它是将沥青性质极致发挥的一种技术手段，目的是增强传统沥青的性能，使公路工程建设的更好。只有对改性沥青有一个清晰的认识，才能将改性沥青在公共工程建设中应用的更到位。 　　1 改性沥青的定义 　　并不是所有提升沥青性能的混合体就叫做改性沥青，改性沥青的存在是有一定标准的，也就是说，只有符合以上标准才能被称之为改性沥青。首先必须把橡胶粉以更为细腻的质地提炼出来，然后将其与树脂进行混合，其中还需要一些材料的添加，比如橡胶和具有高分子的聚合物融拌到一起，然后配合其他物料和添加剂组合而成，最终将这些规定的材料以合理比例搅拌成改性沥青。用于公路工程建设的改性沥青，在技术上需要一定程度的掌握。需要调和改性技术与物理形式的改性以及掺改技术的支撑，就改性沥青的调和技术而言，掺剂改性法最为被公路工程建设施工所广泛使用，由于地域环境的差异对该技术的叫法也各有不同，知名度较高的聚合物改性沥青其实与掺剂改性沥青是同一类方法，就是在名字上有所不同。 　　2 改性剂的分类 　　2.1 树脂类 　　树脂类改性剂又分为热塑性树脂和热固性树脂，像 EVA 材质与 PE 材质都属于热塑性树脂，并且可作为热塑性树脂的两个典型代表。而我们熟知的 EP 则属于热固性树脂。 　　2.2 橡胶类 　　橡胶作为改性剂原材料，经常被用于增加原材料任性和强度，它的价格相对其它原料药低一些，但是效果却非常突出，而且使用便捷方便，效果???突出。橡由于橡胶类改性剂领域广泛，包含的材料也非常具有多样性，所以本文就不一一列举，只取两样比较有代表性的材料，即胶乳又称 SBR 以及SIR，都是橡胶类改性剂较为普遍的材料。另外还有一样，它通常被单独提取出来，作为改性剂 3 个分支的其中之一，但是由于它本身也属于橡胶类，所以我没有把它单独划分到一项，它就是热塑性改性剂，他还有个名字叫热塑弹性体改性剂。有人可能会说为什么热塑性改性剂归类为橡胶又经常被单独提列出来，那是因为热塑性改性剂的性能介于树脂类改性剂与橡胶类改性剂之间，它独占了其他两种改性剂的特质与构造。所以它经常被以树脂橡胶类改性剂，比如 SIS 和 SBS 都属于树脂橡胶类改性剂。 　　3 公路施工中改性沥青技术的应用要点 　　3.1 运载 　　改性沥青混合料的运输一直是备受重视的事情，因为通常改性沥青混合料至少都以吨位衡量，所以在运输问题上，运输器材容器的大小必须得有所保障，这也是改性沥青运载的基础。因为改性沥青混合料的特质较为粘稠，再装载以及运输过程中，特别容易使改性沥青混合料与零距离接触的运载板连接在一起，针对这一问题，可以在改性沥青混合料装载之前，现以水油质地的混合物均匀的涂抹在运载板上，使其产生一层隔膜，这样改性沥青混合物在接触到水油混合物时，就会被隔离开来，当然，不能保证此方法能够使改性混合沥青混合料一点不粘在运载板上，但是起码可以最大限度的将改性混合沥青混合料与运载板区别开来，很大程度上缓解了改性沥青混合料与运载半的接触和粘连。为了促进摊铺的持续性，在运输数量上必须提前做好迎接准备，至少要腾出 5 辆待卸载的车辆，在卸载过程中需要注意的一点就是，不要让车辆相互之间发生追尾和碰撞，要做到绝对不让摊铺机被车辆撞到，这只是一个策略，一些运送单位实际情况可能与该策略不符合，所以针对这一事项，可以采用间接的方式进行运输，目的一方面满足摊铺运输的连贯性和持续性，另一方面不造成交通堵塞，水泄不通。 　　3.2 搅拌 　　在对改性沥青混合料进行搅拌的时候，要严格注意改性沥青混合料的温度，以 180 ℃为宜。矿料的温度也需要注意，使其保持在 190～200 ℃之间，这两点材料的温度保持住就没问题，如果一旦温度超过 195 ℃时，混合料就只能被放弃。搅拌的另一个作用就是让这些材料混合的更为均匀，以合理的方式和力度以及频率搅拌，不但能防止沥青混合料出现结块，还能保证改性沥青的质感更为细腻有弹性。花白料在充分搅拌下，颗粒都分散开，这也是提高质量的重要策略之一。搅拌对施工企业的节约也起到了重要影响，因为如果搅拌不均匀，形成结块，或者因为搅拌温度没有保持住要求范围内，那么不