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试论我国当前高填方路基施工技术及质量控制 　　摘 要：随着我国道路事业的不断发展，做好道路路基施工成为我们关注的焦点，而其中高填方路基则是其中的难点之一。本文从高填方路基的施工特点出发，分析高填方路基施工全过程，并指出在施工过程中应怎样做好质量控制。 　　关键词：道路工程；高填方路基；施工技术；质量控制 　　Abstract: With the continuous development of road construction of our country, does the road subgrade construction become the focus of our attention, and the high embankment is one of the main challenges. This article from the construction characteristics of high fill embankment starting, analysis of high fill sub grade construction process, and pointed out that in the construction process should be how to do a good job of quality control. 　　Key words: road engineering; high embankment; construction technology; quality control 　　 　　中图分类号：U415.6 献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02 　　1.高填方路基的施工特点 　　（1）高填方路基一般作业面较大，所需的土方量、施工人员及设备种类数目也比较多，因此高填方的路基必须采用机械化施工，从填料的开挖、运送、卸料、压实到基础的处理均要采用一系列的机械进行作业，因此其施工管理比较复杂。 　　（2）路基普遍存在稳定性和沉降问题，尤其是高填方路基的施工要在各种地质、地形条件下进行，条件复杂多变，其稳定性和沉降问题更为明显。因此，高填路基无论是对填料的选择，路基排水，基底的处理，填料的压实等方面的控制一般都比较高。 　　（3）为尽量降低路基沉降，增强路基稳定性，必须不断采用新的施工机械、新的检测手段以及新型材料，如采用重型压实标准，采用粉煤灰材料来填筑路基等。 　　（4）在道路工程施工中必须做好道路周边的绿化和环境保护工作，这一点对于路基工程的施工尤其重要，在施工场地周围的植被、水土地貌都应尽量避免因施工遭到破坏，所用填料必须经过检测方能进场，防止其中的有害物质污染环境。 　　（5）高填路基施工变数大，在施工过程中的设计变更比较多，尤其是对于高速公路上的高填路基，由于高速公路多采用封闭形式，其上的桥涵和孔道比较多，这些结构物的增多势必会导致位于结构物两端的路基填筑和压实起来比较困难，因此必须在施工中采用各种技术措施来确保位于结构物两端路基的填筑和压实质量。 　　2.高填方路基施工技术 　　2.1 施工前准备 　　首先，应在高填方路基正式施工前选取长度200m左右的地段作填方试验，测定具体的路基压实方法、碾压工序、次数、速度、压实设备的类型以及每层材料的松铺厚度、含水量等数据，以便于指导整个路段的施工。试验完成后，应对填方区段认真进行施工测量和现场勘查，掌握填方地段具体的地质条件，同时对路基进行逐桩放样，确定出界桩、边沟、堤脚、护坡道等位置。对于一般地面，应先清除地面树木、杂草、以及腐殖质土壤，做好施工临时排水设施；对于有坡度的地面，应先将其做成宽度1m左右的台阶，再使用压路机将其碾压至满足压实度的要求。 　　2.2 路基填料 　　路基所用填料的最大粒径和最小强度都必须满足规范规定的标准，方可安排进场。填料可采用装载机或挖掘机将其装车后运至填方路段，在卸料时应有专人在车后进行指挥，卸料密度按每层30cm的松铺厚度进行计算，持续向前推进，卸完一层填料后，应暂停卸料，转而进行填料的摊铺和整平。 　　2.3 填方路基的排水固结 　　排水固结技术的应用能够有效改善地基的排水边界条件，降低土壤中孔隙水的排水距离，加快地基土的固结速度。对于大部分粘土地基，有机质含量一般比较高，其排水固结系统主要由竖向排水结构和水平砂垫层组成。竖向排水结构一般采用塑料排水板或者袋装砂井进行排水；水平砂垫层可选用中砂或粗砂作为垫层材料，并且要保证砂垫层的厚度大于50cm，宽度则超过路基两侧1m以上，以保证路基排水路径的畅通。水平排水砂垫层应与竖向排水结构贯通，在进行公路的路面施工前，应首先铺设30cm左右的砂垫层并