试析高速公路桥梁施工技术具体应用.docVIP

试析高速公路桥梁施工技术具体应用 　　摘要：桥梁施工人员必须对其施工技术进行不断的改革与创新，提高高速公路桥梁施工技术的水平和质量。文章分析其技术，探讨其应用要点。 　　关键词：高速公路桥梁；施工技术；应用 　　引言 　　以往所建设的高速公路的桥梁工程项目具有较小的跨度，对施工技术的要求比较简单，其经常是以支架施工法为主要的施工方法。虽然如此，但是目前所涉及到的桥梁施工技术比较繁杂，我们必须对其进行合理、科学的控制，以便为高速公路桥梁工程建设质量提供保障。 　　1高速公路的桥梁施工技术的特点分析 　　第一，高速公路的桥梁工程建设施工具有难度较大的结构施工、水平较高的专业技术以及比较复杂的施工工艺，这些都对施工机械设备有着非常专业的要求，特别是施工人员的专业素质，更是有着严格的高要求。另外，建设、监理等单位也应该积极的参与到施工的合作交流当中来，进而提高施工方案的合理性和科学性，使桥梁工程项目能够在遵守经济技术的合理性原则的基础上按时竣工。 　　第二，高速公路的桥梁工程建设施工所涉及到的内容比较多，且对施工的精度具有很高的要求。桥梁施工质量的好坏，在很大程度上会受到混凝土外观的影响，要想提高混凝土的质量就必须能够保证桥梁施工的精度符合相关施工要求和标准，这就需要对混凝土的钻孔桩排渣、建材运输形成的环境污染以及施工噪声等问题进行全面综合的考虑，以便减轻其对高速公路的桥梁工程项目施工质量的不良影响。 　　2高速公路桥梁施工技术要点分析 　　2.1地基处理 　　高速公路桥梁施工，首先应做好下部地基处理。根据施工现场土质、环境的不同，所采用的处理工艺也各不相同，常用的有以下几种方法。 　　（1）换填法。主要用在浅层软土路基工程中，通过换填高强度的垫层，可以降低地基后期沉降量，加速软土路基的排水固结，防止膨胀土的收缩等。 　　（2）强夯法。适用于砂土、碎石土、低饱和度的粉土以及湿陷性黄土等地基工程，利用强夯法和强夯置换法可以提高土质整体强度，减少压缩性，从而改善路基抵抗振动、液化的能力，改善其湿陷性。 　　（3）预压法。主要适用于淤泥、冲填土、饱和赫性土等地基工程，可以有效地解决地基沉降和稳定性差的问题。根据预压方法的不同，又可分为堆载预压法及真空预压法。其中，堆载预压有塑料排水带、砂井地基堆载预压和天然地基堆载预压几种形式，如果路基软土层厚度不超过4m，可以用天然地基堆载预压法来进行处理；而当软土层厚度超过4m时，则可用塑料排水带、砂井等竖向排水预压法处理。对于真空预压工程，必须在地基内设置排水竖井。 　　2.2测量放线 　　测量放线的要点：主要以墩柱部分为主，实际施工中，首先应对墩柱的中心线和结构线进行放样、测量，并建立观测点，在后续施工中实时监测，反复校核，通常墩柱四周边缘的中心线偏差应控制在1 cm以内。而在桥面的测量工作中，主要应控制好中心线和边缘线的偏差。桥墩施工前，应先将其顶部清洗干净，尤其是应彻底清除结构线以外的混凝土面上的浮浆，以便于下一道工序的连接施工。 　　2.3桩基础工程 　　桩基础在高速公路桥梁工程中应用广泛，尤其是在软土地区，它可以穿透软土地质层，以深层的坚实土层或岩土层为持力层。如某高速公路全线有2座大桥，其中一标段桩基础直径为1.03.0m，桩长普遍为8一35m，多为嵌岩桩，也有少量摩擦桩。桩基分为岸上部分、浅滩部分以及水中部分，拟采用冲击钻和回旋钻机成孔。 　　该桩基工程的工艺流程可概括为：准备工作（填筑、平整场地，并搭设平台）。钢护筒制作及埋设。设置泥浆循环系统、钻机就位成孔*孔位清理，下放钢筋笼*二次清孔。灌注水下混凝土。清理桩头。 　　2.3.1钢护筒的制作和埋设。对于浅滩和岸上部分的桩基护筒，用人工挖导向坑，然后振动锤打入，埋设深度满足设计要求，并露出地面至少30cm，护筒埋设坐标与设计偏差在10cm以内，垂直度误差小于1%。水上部分桩基护筒埋设，先由控制网点在平台上放出桩位中心点，设置导向架，然后用吊机吊起钢护筒通过导向架下放，护筒在经过自由下沉之后，再采用振动锤振动下沉，直至埋深达到设计高程。注意在施工期间，应保证护筒的顶面高出预计最高水位2m以上。 　　2.3.2钻机、冲机成孔。钻孔时首先应确保钻机开孔位置准确，先采用小冲程慢速开孔，待护筒内深度达到全冲程后方可正常冲进。在钻进的过程中，应注意及时掏取孔内废渣，并根据实际钻进情况判断土层，调整冲程和泥浆浓度。钻进通过护筒脚时应及时减速，当护筒脚为软弱土层时尤其应注意孔壁的稳定，防止出现漏浆及塌孔等现象。钻进达到设计高程后，及时报监理工程师验收，验收之后才能终孔。必要时，还需要用探孔器探测钻孔的垂直度。 　　2.3.3清孔及钢筋笼制作下放。钻进高程待监理验收后，先用正、反循环法清孔，将孔底钻渣清除干净