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连锁经营中高效配送体系构建 　　在连锁经营中。大型零售企业物流的主要方式是建立自己的物流配送中心。在国际上有代表性的企业是沃尔玛，目前沃尔玛公司独立投资建立的配送中心有200多家，专为本公司连锁店按时按需提供商品，确保各店稳定经营。家乐福、麦德龙、西尔斯、吉西膨尼等国际大零售商都建立有本企业体系的现代化物流配送中心。我国部分大型连锁企业也拥有自己的物流配送中心，主要原因是我国目前有相当数量的连锁企业都是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其他配套网点的基础上建立起来的。这些传统企业都有很丰富的场地、设施设备、人员等建立配送中心的基础，这种配送形式有较大的比例。在这些物流配送中心中，大多数信息化和机械化程度较低，主要依赖于手工操作，配送效率和对店铺的反应速度较低。所以，借鉴先进企业的成功经验，构建独具特色的配送体系是十分重要的课题。 　　 　　合理设立配送中心 　　 　　配送中心是一个集商品加工、理货、送货等多种功能为一体的作业场所，承担着超市商品的周转中心、分拣中心、商品保管中心、商品在库管理中心及流通加工中心的作用。因此，其规划与设计相当复杂，企业在建立配送中心之前就必须做出详尽的规划，不仅要明确配送中心建设的动因，还必须收集大量的数据与资料来促使商品配送中心的顺利建设。 　　为了追求配送中心的合理分布，需要根据现状和发展的预期，确定配送中心布局。配送中心的层次、数量、布局是与生产力布局和消费布局等密切相关、互相交织且互相促进制约的。设定一个非常合理的配送中心布局，必须统筹兼顾，全面安排。既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑。 　　配送中心的选址。随着连锁规模的扩大，连锁分店的数量大增，地域分布更广，运输上的压力也更大。为此，配送中心应尽可能地定位在中心区域。这个中心区域并不是指市中心，而是指相对众多的连锁分店来讲，位置较为适中，便于分送商品。此外，由于运费和运距有关，所以低运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数学方法求解出配送中心与预计供应点与预计用户之间的最短理论距离或最短实际距离，以作为配送中心布局的参考。 　　配送中心的数量配置。一般而言，对于一个中小城市的连锁经营企业，其连锁分店有限，地域分布较广，加上这些城市的交通一般都很紧张，如果只设一个配送中心恐怕很难解决问题。加之单个的配送中心规模过于庞大，在组织上和管理上会带来不少难以预料的困难。经济上也难做到合理。选择合适的地点配置若干个分中心，各自承担本地域的配送任务，同时用电脑网络把各配送中心联结起来，由总部加以协调。 　　配送中心的管理。配送中心能否充分发挥其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人员配置是关键。为此，必须为配送中心配备数量上合理，具有一定专业知识，具有较强组织能力，结构合理的领导班子和专业干部，以确保配送中心的顺利运转，连锁经营企业作为一种全新的流通模式和运作结构，要求其配送中心达到科学化和现代化。只有通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，才能确保配送中心基本功能和作用的发挥，从而保障连锁经营企业整体效益的实现。 　　配送中心的装备配置。连锁经营企业配送中心面对着成千上万的供应厂商和瞬息万变的市场，对内又承担着众多连锁分店的配送和及时满足他们不同需要的任务，这就要求必须配备现代化装备，才能使其获得必要的物质条件。其中，尤其要重视计算机网络的运用，通过现代化的计算机网络可以广泛收集信息，及时进行分析比较，通过科学的决策模型，迅速做出正确的决策，这是解决系统化、复杂化和紧迫性问题最有效的工具和手段。 　　 　　低成本的配送策略 　　 　　为降低物流成本，企业应根据主客观情况，采取以下策略。 　　 　　1　混合策略。这种策略的基本思想是：尽管采用纯策略(即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成)易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度，不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。例如，美国一家干货生产企业为满足遍及全美的1000家连锁店的配送需要，建造了6座仓库，并拥有自己的车队。随着经营的发展，企业决定扩大配送系统，计划在芝加哥投资7000万美元再建一座新仓库，并配以新型的物料处理系统。该计划提交董事会讨论时，却发现这样不仅成本较高，而且就算仓库建起来也还是满足不了需要。于是，企业把目光投向租赁公共仓库，结果发现，如果企业在附近租用公共仓库，增加一些必要的设备。再加上原有的仓储设施，企业所需的仓储空间就足够了，但总投资只需20万元的设备购置费、10万元的外包运费。加上租金，也划算得多。 　　 　　2　合并策略。企业在安