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路基工程施工技术及防护措施 　　【摘 要】公路建设在当今社会已经走向成熟化，而在公路建设工程中，路基??题是一个越来越引起人们重视的问题。路基建设质量的好与坏，是决定公路的使用及其寿命长短的重要决定因素，本文主要谈论在从事公路建设中所积累的若干经验，在公路的建设中能够更合理、更科学、全面的建设公路。 　　【关键词】公路路基；路面排水；防护；方法 　　Construction Technology and Protective Measures of Subgrade Engineering 　　Cheng Yu-hui 　　（Shanxi Road， the new traffic Engineering Limited Taiyuan Shanxi 030000） 　　【Abstract】Highway construction in todays society has become mature， and in road construction projects， the roadbed problem is a more and more people pay attention to the problem. The quality and quality of roadbed construction is an important determinant of the use of highway and the length of its life. This paper mainly discusses some of the accumulated experiences in highway construction， which can be more reasonable， scientific and comprehensive in highway construction. Building the road. 　　【Key words】Highway subgrade；Road drainage；Protection； method 　　1. 针对路基的填料及压实 　　1.1 路基填料。 　　规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和鼓大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并且.规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规值。 　　1.2 路基压实。 　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下0～80cm压实度必须≥96%，路而底面80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥94% ，对其它等级公路当铺筑高级路而时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于90%的规定。 　　1.3 特殊潮湿地区路基土的压实。 　　在特殊潮湿地区，路基土的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：（1）压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；（2）对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；（3）改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。 　　1.4 黄土路基填筑及压实。 　　（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 　　（2）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。 　　（3）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。 　　（4）黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。 　　2. 路基中的路面排水 　　水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相