钛及钛合金在汽车中应用现状.docVIP

钛及钛合金在汽车中应用现状 　　摘 要：随着对低油耗高性能汽车需求的不断增长，钛及钛合金凭借其优越的材料性能，逐渐被汽车工业所重视。如何在汽车行业利用钛及钛合金已成为研究的热点。本文详细的介绍了钛合金在汽车发动机零部件，整车用零部件和防腐蚀零部件的应用案例，分析了钛合金在汽车零件上的应用优势及存在的问题，最后对将来车用钛合金的发展前景进行了展望。 　　关键词：钛及钛合金；汽车零部件；应用现状 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.23.030 　　0 引言 　　随着汽车保有量不断的持续快速增长，汽车的排放污染对我国环境质量造成了严重威胁。这种现状使得我国的汽车行业面临着严峻的挑战。要解决汽车保有量增加带来的巨大能源消耗和环境污染问题，我国的汽车行业必须采取积极有效的节能减排措施。汽车 “轻量化”是汽车行业一项非常重要直接的节能减排的措施，目前已成为行业的共识。研究表明，汽车所用燃料约60%消耗于汽车自重，汽车每减轻10%的重量，废气排放量可减少10%，可降低油耗 7%[1]。钛及钛合金是 20 世纪 50 年代发展起来的一种非常重要的金属及合金，它们具有密度小，抗腐蚀性能强，比刚度、比强度高，抗疲劳和蠕变性能好，高温力学性能优等优良的综合性能[2]。钛及其合金逐渐广泛的应用于汽车行业，它的使用减轻了车身自重，带来燃料消耗的降低和工作效率的升高，并提供更低的排放来改善环境。因此钛及钛合金是实现汽车节能减重的最理想金属，也是以后汽车设计制造中重要的发展方向。 　　1 钛及钛合金在汽车上的应用 　　目前，在国内外钛及钛合金在汽车产品上的用途主要分为两大类，第一类的目的是减少原有零件的质量，涉及零件主要有发动机的高速往复运动件和汽车自重。对于高速往复运动零件而言，即使质量减少几克也会对零件性能造成非常大的影响，而降低汽车总质量是我们节能减排的重要措施之一。第二类是用来制作耐腐蚀件，主要包括排气系统，底盘零件，悬架系统等零件这类所处环境恶劣的汽车零部件，提高汽车零件的使用寿命。目前为止，汽车上钛及其合金主要应用在发动机关键元件和底盘部件上。在发动机系统中，钛及其合金可制作连杆、阀门弹簧、阀门、阀簧承座等部件；在底盘部件主要为消声器及其连接件、减震弹簧、半轴和紧固件等[1]，主要使用部位的示意图如图1所示[3]。 　　2 发动机用零部件 　　2.1 发动机气门 　　用于发动机上的进、排气门，是发动机中的重要部件。进排气门工作环境十分恶劣，它不仅受到高温燃气的冲击，还要承受高频的往复高应力的反复作用。气门质量的轻微改变都会很大程度影响发动机的性能。钛合金对于发动机进排气门是一种非常理想的结构金属，利用钛及其合金来制作发动机的气门，可以极大的减轻气门重量，降低往复惯性力以提高提高转速，延长使用寿命，节省燃油[4][5]。美国和日本先后有公司把钛合金气门应用到发动机上，其中，日本早在20年前就把钛应用于赛车及一部分跑车，如日产R382汽车因采用了钛合金制气门，在日本大赛中获胜。户田制作所用Ti-6Al-4V生产的进、排气气门，降低了气门质量，提高了轻度，从而改善了发动机的性能，结果使汽车速度提高10%～15%。采用优良的钛合金粉末制成汽车进、排气气门已通过日本丰田公司的应用考核，目前已装配在新型的丰田轿车上[6]，其开发的气门如图2。在美国方面，利用钛合金制作发动机进、排气门比较普遍。由考虑到进排气门工况的不同，所以采用不同特性的钛合金，进气门使采用6Al-4V合金，排气门使采用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金。 　　2.2 气门座 　　钛制气门座广泛应用于是赛车上，它一般用Ti-6Al-4V合金制造，也有采用Ti-5Al-2Cr-1Fe合金制作的。气门座形状非常简单，加工制造成本低廉，也不必要进行一些特殊的表面处理，所以也是最容易推广的汽车钛零件。钛制的气门座和钢制的气门座相比，能减重10 g～12 g[7]。 　　2.3 连杆 　　连杆是汽车的高速运动件，用钛合金制造连杆对提高发动机性能最有效，钛制连杆能极大地提高燃油效率，减少排气量。与钢制连杆相比，钛制连杆的重量可以减轻15%-20%，速度提高15%。首次使用钛合金连杆的汽车是意大利的法拉利（Ferrari）315LV8发动机与Acura的NSX发动机 [8]。1992年，日本本田轿车在新型高性能轿车上应用Ti-3Al-2V-rareearth材料的钛合金连杆，极大提高了车辆性能。1999年，保时捷运用Ti-6Al-4V材料制作钛合金连杆，提高了发动机转速，增强了发动机功率，减小了燃料消耗，取得较好效果。国内有研究表明，钛合金连杆和钢制连杆在保持相同的油膜厚度条件下，采用钛合金连杆的发动机转速比采用钢制连杆的发动机