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铁路通信数据网系统独立组网研究 　　摘 要：近年来，我国铁路运输行业发展迅速，在方便公众出行、促进经济发展等方面的工作上做出了巨大的贡献。目前，我国铁路行业具有运输量大、安全要求高等特征，在此情形下，应当尽快完善改进通信数据网系统。随着科技的发展与社会的进步，传统的铁路通信数据网系统已经难以满足现实要求。笔者结合工作经验与相关理论知识，在本文中研究了铁路通信数据网系统独立组网方案，供有关人员参考借鉴。 　　关键词：铁路；通信数据网；独立组网 　　中图分类号： U285.4 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）27-138-2 　　0 引言 　　传统的铁路通信数据网系统依托于SDH设备，在过去，这类通信数据网系统发挥了一定的作用，尤其是对客运专线的铁路运营产生了积极的影响。随着铁路运输事业的不断前行，SDH设备的缺陷逐渐显现，总体上看，SDH设备存在的短板包括容量有限、适应性相对较差等。现阶段，具备独立组网特征的通信数据网系统逐渐走进了人们的视野，强大的适应性与数据联通能力使其成了铁路数据网系统的热门之选。 　　1 铁路通信系统业务类型及组网关系 　　1.1 普速与高速铁路传输设备容量研究 　　鉴于车站接入层集中了大量的业务，因此有必要重点分析车站接入层传输设备。结合相关调查数据可知，国内客运专线车站接入层以ADM设备居多，传输速率通常在2.5Gb/s左右。相关通信技术标准对接入层传输系统初期通道利用率做出了规定，明确要求通道利用率需小于60%。 　　1.2 传统的铁路数据网组网方式 　　传统的数据网组网方案中，车站接入层传输设备与接入层通过GE接口相连。系统数据传输工作采用了光纤环，数据集中在各个车站的路由器之中。通过分析，不难发现该组网模式的优势，在于几乎不占用干线光纤资源，而组网方式也存在着较大的弊端，弊端在于传输设备的任务量过大，可以看到，SDH设备的带宽相对有限，因此传统铁路数据网组网模式面临着带宽资源紧张的尴尬局面。 　　除此之外，传统的铁路数据网组网模式中，许多数据业务共同使用一个传输设备，在此情形下，数据网中一个SDH设备的损坏将造成系统的瘫痪，直接导致铁路数据网业务的中断，从而埋下安全隐患并造成巨大的经济损失[1]。 　　1.3 通信带宽需求与通信业务类型 　　在过去，各类通信类型带宽一般不大于10Mb/s，近年来，随着科学技术的不断发展，通信带宽的速率有了大幅的提升，铁路运输功能丰富化程度不断上升，综合型的带宽业务数量与日俱增。就目前状况而言，我国铁路监控工程发展迅速，有代表性的铁路沿线中安设了大量的摄像头，流向监控业务的数据量持续增长。 　　2 独立的铁路数据组网 　　2.1 组网方式 　　独立的铁路数据网组网是较为先进的一类组网方式，与传统数据网有所差异的是，独立的数据网组网摆脱了对SDH设备的依赖。独立组网模式中，骨干层的OTN设备发挥了核心作用。独立数据组网不需要使用SDH设备，与SDH设备共用光纤与带宽的方案具有明显的缺陷，因此独立的数据组网模式不再使用技术方案。目前，干线光纤直接互联技术是独立组网模式的核心技术，该技术赋予了数据网系统崭新的活力。 　　独立组网方案中，技术人员需要在车站设置大量的路由器，我们将其定义为接入层路由器，接入层路由器与其他车站接入层路由器的连接通过光纤网络实现。独立组网模式中，区间信号的牵引变电所、中继站、基站中设有三层交换机，车站内部也设有三层交换机，交换机与交换机的互联通过干线光纤实现。数据上传的基础为车站接入层路由器与FE/GE接口的互联。就目前状况而言，我国各省铁路干线正逐渐引进独立接入层数据组网模式，从而显著地提升了通信数据传输工作的质量以及效率[2]。 　　2.2 新旧传统数据网系统的对比 　　①可靠性。可靠性是描述数据网系统性能的重要因素，强化数据网系统可靠性的工作必须引起技术部门的高度重视。上文提及，传统的数据网系统过于依赖SDH设备，数据网内部设备连接方式存在着一定的缺陷，在此情形下，数据网系统内任何一个SDH设备发生故障，则数据网业务将即时中断。独立数据网相较传统数据网而言，可靠性得到了大幅度的提升。独立数据网组网模式中，系统摆脱了对SDH设备的依赖，所以不存在SDH设备受损而影响数据传输业务的情况。需要特别指出的是，独立组网模式中，数据网还可以对SDH 设备进行有效的保护，SDH设备也能在一定程度上提升SDH设备的运行稳定性。②带宽利用。应当看到，传统的数据网组网存在着数据传送速率不佳的缺点，主要是因为数据传输速率受到SDH设备速率等级的限制，而由于技术因素的影响，SDH设备速率等级较难实现大幅度的提升，所以传统数据网组网的数据传输能力往往无法满足现实需要。独立数据网组网实现了传输网与数