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重载高速公路水泥路面设计与施工技术研究 　　摘 要：针对水泥混凝土路面施工技术研究，文章重点阐述了重载高速公路水泥混凝土路面结构优化设计与施工准备内容，尤其对摊铺工艺、水泥混凝土养护、接缝施工等施工工艺技术进行了重点分析，保证了施工的顺利进行，为重载高速公路水泥混凝土路面施工提供借鉴。 　　关键词：公路优化设计 面层滑模铺筑 面层养护 　　1.路面结构设计与施工准备 　　1.1公路优化设计要点 　　水泥混凝土路面厚度设计需考虑实际交通流量情况，优化设计指标。 　　在水泥混凝土与基层之间设置功能层，能有效改善应力情况。同时能提高吸水性能，延长水泥混凝土路面使用寿命。 　　确定科学合理的基层刚度，改善接缝传递荷载的能力，为了减少渗水冲刷影响工程质量，在混凝土路面结构内部设置排水基层与纵向边缘的排水系统。通过设置沥青混凝土功能层（如：AC～13、 AC～16等不同标准），改善面板受力情况，消除裂缝的反射。 　　考虑到不同地区温差变化情况的不同，为了减少温度应力的影响，应合理划分水泥混凝土路面板块，按照车道位置将板缝设在路面标线位置。考虑车辆轮胎荷载在同轴板块的作用，将板缝设在行车道的中线上，表面荷载同时落在同一板块，减少整块板集中受力的概率，降低断板发生率，延长面板寿命。 　　1.2施工准备 　　机具选型：对于摊铺机应合理选型，采用滑模自动摊铺机，能提高水泥混凝土路面施工质量与施工效率，通过机械自动化传力杆的运用，提高位置的准确性。 　　拌合后台布置：设置在摊铺路段最经济的位置，满足运输半径与摊铺时间的需求，必须排水通畅，稳定供应搅拌、清洗与养生用水，且控制水质。拌合场应设置蓄水池，满足日常搅拌量。提供充足电力，满足施工用电设备与照明设备的运行。砂石料分级堆放，储料区建在上风向，避免造成灰尘污染。 　　原材料：水泥采用硅酸盐水泥，强度等级为42.5级。标准粘稠度用水量满足规范≤28%，控制各批次波?游?1%以内。砂石原石料最小尺寸应≥10cm，碎石最大公称粒径为26.0mm，做好隔离，防止集料混杂。使用Ⅰ级砂，至少不能低于Ⅱ级，应使用中砂，控制细度模数在2.5以上。 　　混凝土配合比：水泥混凝土路面设计弯拉强度一般为5.0MPa，控制摊铺机前坍落度为3～5cm，根据运输情况与塌落度损失，控制拌合物出机坍落度。对于拌合物的含气量，宜控制在3%～4%，防止含气量过大造成损失。 　　2.混凝土路面摊铺施工技术 　　2.1面层滑模铺筑 　　（1）基准线设置。采用单向坡双线式或单向坡单线式基准线形式，前者适合分幅摊铺过程中先摊铺的一幅使用，后者适用于多幅摊铺下后幅摊铺时的情况。基准线宽度必须满足摊铺宽度要求，控制两侧有一定距离横向支距，一般控制在650～1000mm之间，其宽度满足滑模摊铺机履带的行驶宽度。如表1所示为基准线设置精度要求。 　　（2）布料。布料时将料位控制在布料器的上方15cm处，控制出料稳定，避免缺料。控制出料与布料速度的均匀，可采用辅助设备协助布料，提高摊铺质量。不能将摊铺机用作推土机。控制滑模摊铺机与布料机间距为5～10m施工距离。 　　（3）摊铺作业技术。结合实际情况，一般将摊铺速度控制在1.0～1.5m/min。根据物料变化情况，可通过振捣调整，确保摊铺作业的稳定进行。摊铺作业应做到匀速缓慢，循序渐进，不能求快或过慢，控制匀速，确保连续摊铺不出现剪断，严格控制平整度，避免产生横向槽。随时调整松方高度板，调整进料位置，初始阶段可以调高，然后控制高度在振捣棒100mm以上位置。料位高度波动不能太大，应控制在±30mm以内。控制均衡压力，确保底板与混凝土之间压力平衡，防止平整度出现问题。 　　一般将振捣频率控制在6000～11000rpm之间。控制振捣质量，防止发生漏振、欠振、过振问题。判断混凝土稠度变化来调整振捣频率，稠度大则振捣频率大，反之则小。控制振捣缓慢推进，确保两侧密实度的均匀一致。 　　对于纵坡施工，滑模摊铺机能满足上坡5%、下坡6%。在上坡时，适当控制仰角，降低抹平板压力。如果坡度较大，应调整挤压底板前仰角，避免过载。下坡时将前仰角调大，增加抹平板压力。 　　在平曲线与缓曲线端面，为了避免对路面边缘造成压垮，应随时调整内外侧抹面距离。在手控情况下，操作人员在进出路面渐变段应控制路面几何尺寸的准确性，分级消除路拱。 　　（4）抹面。采用自动抹面装置，在摊铺的全部过程自动抹平路面。对于混凝土表面出现的麻面与缺料部位，在尚未抹平前应补充半合料，采用搓平梁装置与抹平板修整机械，保证摊铺路面不会出现局部拉裂与麻面缺陷。 　　2.2混凝土面层养护 　　一般采用养护剂养护。人工抹面结束后，应快速喷洒混凝土养生剂。养护剂的颜色应为白色，要均匀喷洒，确保形成完全封闭的薄膜，且喷