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金属波纹管涵在羊曲电站对外公路Ⅲ标应用 　　摘要：在公路新改建工程、路基养护工程中金属波纹管涵的应用将发挥积极的作用。本文作者结合工程实例，对金属波纹管涵在羊曲电站对外公路Ⅲ标的应用进行了探讨，以供同行进行参考。 　　关键词：地质条件；金属玻纹管涵的设计及安装；优点； 　　金属波纹管涵是新型施工材料，是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特点，可发挥钢材抗拉性能强、变形性能优越的特点，具有教大的抗变形和抗沉降的能力。金属波纹管由于轴向波纹的存在是其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的集中应力，能够更好的适应多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良岩土地区。同时，金属波纹管涵有构件结构断面小、自重轻、施工周期短、施工速度快的优点。黄河上游的羊曲电站的对外公路就大量使用了这种新型管涵。 　　 附：刚组装成的金属波纹管涵 　　 　　1、工程概况 　　 羊曲水电站位于青海省海南州兴海县与贵南县交界处的黄河干流上，距上游班多水电站河道距离约75km，距下游龙羊峡水电站河道距离约100km，距离省会西宁市242km。本工程的主要任务是发电，正常蓄水位2715m，相应库容14.724亿m3，死水位2713m，相应库容13.768亿m3，调节库容0.956亿m3，具有日调节能力。电站装机容量1110MW，多年平均年发电量45.3亿kW?h。工程规模为一等大（1）型工程。 　　 羊曲水电站对外交通专用公路工程全长8.7 km，桩号为K0+000.00～K8+696.80m，公路等级为二级公路，（设计荷载:公路-Ⅰ级,验算荷载:挂-160t），设计车速为40 km/h，起点高程2946M，终点高程2668M。线路共布置大中桥梁5座，金属波纹管涵25道。第III标段桩号范围为K3+830.00～K8+696.80m段，K3+830.00～K6+300m段路面宽度为7.0m，路基宽度8.5m，K6+300～K8+696.8m段路面宽度为12.0m，路基宽度14m，路面结构为沥青混凝土路面。 　　 羊曲水电站对外交通专用公路承担的主要任务：主要承担施工期外来物资的运输、对外交通及后期电站的永久交通等任务。 　　2、路基工程地质条件 　　 羊曲对外交通专用公路沿线冲沟、山梁发育，地形地貌复杂，组成边坡的地层岩性主要为第四系早更新统半成岩、半胶结砂砾岩夹泥质粉砂岩，具近水平层理，构造不发育。根据野外地质调查和地质测绘，沿线未发现滑坡、变形体和大规模崩塌体，大部分路段边坡稳定性好，不存在边坡稳定问题。但局部路段由于边坡高陡，覆盖层厚，可能存在不稳定现象。根据地质调查和分析，在开挖中可能存在局部坍塌，因此采取适当放缓开挖坡度，并进行相应的工程处理措施。总之，公路边坡总体稳定性良好，不会产生大规模塌滑，但因组成边坡的Q1地层岩性较软弱，表层结构较松散，局部高陡边坡可能有小规模坍塌和水土流失现象，因此，放缓开挖坡度，并及时进行防护，必要时采取挂网喷护处理。 　　 本工程区地形总体陡峭、高低起伏，沟谷深切，岩基露头少，只有河床及沟底两侧部位零星出露，坡体基本为下更新统Q1砂砾岩组成，砂砾岩呈半胶结，半成岩，干燥状态下较坚硬，遇水快速软化、崩解，地表露头弱风化状。本区物理地质现象主要为Q1砂砾岩组成陡峭坡体表层岩体风化卸荷及各个沟道的泥石流问题。 　　3、金属波纹管涵的设计要求 　　 本标段线路全长5.003km，沿线设计金属波纹管涵10道，主要形式分别为1×2.0m（共3道）、1×3.0m（共3道）、2×3.0m（共4道）。 　　 金属波纹管涵是新型施工材料，是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特点，可发挥钢材抗拉性能强、变形性能优越的特点，具有教大的抗变形和抗沉降的能力。金属波纹管由于轴向波纹的存在是其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的集中应力，能够更好的适应多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良岩土地区。 　　 金属波纹管主管节每节在0.5m―3.5m之间，管节之间加＜70×7角钢法兰连接。法兰孔数和金属波纹官的直径有关，两个相邻空中心距小于200mm。 　　 金属波纹管管涵设计荷载：公路―级，验算荷载：挂―160t。壁厚的确定见下表： 　　 　　 　　 金属波纹管涵的基础及管周材料应采用有一定级配的天然砂砾，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉粘粒含量不得超过3%，同时满足施工压实要求，填料最小强度要求，最大粒径要求和地基基础的抗冻要求。管涵基础采用震动压实机械进行分层碾压，碾压时根据回填材料的含水量及击实曲线洒水碾压，压实度不小于规范要求。涵洞两侧及顶部压实度与同一标高路基压实度要