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钢板桩围堰在承台施工中应用 　　摘要：通过对广州珠江黄埔大桥斜拉桥主墩大尺寸承台施工中采用钢板桩围堰施工的实际应用，介绍了钢板桩围堰的设计、施打及钢板桩安全措施。总结了钢板桩围堰的施工工艺和技术措施。实践证明，采用钢板桩围堰是合理的。它的成功经验值得类似工程参考借鉴。 　　关键词：斜拉桥；主墩；大尺寸承台；钢板桩围堰；应用 　　 　　1 工程概况 　　 　　概述：广州珠江黄埔大桥主桥为独塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，跨径组成为383m+(197+63+62)m。主跨跨越珠江北汊河道，边跨在大濠洲岛上（设计有两个辅助墩和一个过渡墩）；其主塔墩承台平面轮廓尺寸为19m×69m，高6m，承台混凝土（C30）共计方量为5826m3(不含封底混凝土)。承台平面详见图1所示。 　　 　　水文、气象、气候情况：桥址地区属亚热带季风气候，年均气温22℃；雨季为3至9月，年均降水量2000mm；年平均风速1～2m/s。桥址处珠江入海口，受海潮的影响，一日两潮两落；最高涨潮水位为+6.73m（广州城建高程系统，下同）；最低潮水位为+3.30m；高潮均潮水位为+5.73m；低潮平均潮水位为+4.18m；平均潮水位为+5.00m。涨潮最大潮差为2.44m，平均潮差为1.55m；落潮最大潮差为2.93m，平均潮差为1.55m。平均最大流速0.76m/s。 　　地质情况：主塔墩位于大濠洲岛北侧边滩上，墩位处原始河床标高平均为+4.5m。墩中心至大濠洲岛防洪堤的距离约为30m。每侧塔柱的承台底下设计有2根Φ1.8m钻孔灌注桩。桩基采用筑岛施工，筑岛材料为中粗砂，岛体顶面标高平均为+7.5m，岛体顶面平均面积尺寸为49m×80m。墩位处地质情况从上至下依次为：+7.5m～+3.5m为筑岛所填中粗砂；+3.5m～-1.0m为淤泥质亚粘土；-1.0m～-4.6m或-1.0m～-6.5m为中砂或粉砂层；-4.6m～-11.3m(有些位置为-8.5m)或-6.5m～-11.3m（有些位置为-10.0m）为全风化混合岩或砂质亚粘土；-11.3m以下为风化程度不一的混合岩层。 　　承台底面位于中砂或粉砂层上，粉砂层的物理参数为：[σ0]=90kPa,ζi=30kPa,压缩系数0.17～0.30，内摩擦角：27°～31°，饱和度：76%～81%，压缩模量为5.8～9.3，天然含水量20.1～28.3%，天然孔隙比：0.659～0.932。全风化混合岩的透水性差，其许多特征与硬塑粘土相似。 　　 　　2 钢板桩围堰设计 　　 　　根据地质情况、水文特征及结合桩基础的施工方案，考虑到本桥施工工期紧、任务重，采用沉井施工、钢吊箱施工等施工工艺无法满足要求，经过技术、经济、工期等多方面比较，最后确定采用钢板桩围堰施工。由于钢板桩围堰面积较大，在设计的同时，为了进一步取得设计参数，在墩位处不同部位先试打几根钢板桩。在桩基施工时掌握桥墩位处地质情况（取土样，鉴别摩阻力大小、透水性大小等）。钢板桩围堰内支撑系统（设计成两层）考虑后续工程施工需要，根据受力情况，圈梁采用HN700×300、HM588×300H型钢，圈梁之间的支撑杆件采用Φ1.0m、Φ0.8m钢管。根据地质情况、试桩情况及承台施工情况（承台在高度方向分两次浇注混凝土，第一次浇2.2m高，第二次浇3.8m高)等，先确定钢板桩围堰的底标高、顶标高(即确定单根钢板桩的长度)，再确定钢板桩围堰的内净空尺寸，最后确定支撑系统的层数和位置，在承台浇注第一次混凝土后要拆除围堰的下层支撑系统。计算出不同工况的土压力、水压力大小，用Sap2000计算，以确定钢板桩的型号、内支撑系统的材料型号及规格等。最后再用有限元法验算。钢板桩围堰从插打完至开挖、浇垫层混凝土、拆除第一层支撑系统(支撑转换)及至最后拆除所有支撑系统、拔除钢板桩等，各工况均需详细计算。详见图2所示。 　　 　　3钢板桩围堰施工 　　 　　3.1总体步骤 　　内支撑系统加工→桩基施工完后降低岛面标高并整平至+6.5m～+7.0m →用KH180履带吊机安装钢板桩围堰内支撑系统的H型钢圈梁(先放下层的，之前需测量放样) →用汽车吊机起吊振动锤和钢板桩(之前需接长钢板桩至18m长)进行插打工作→钢板桩插打完后(用两套设备从不同方向同时进行施工)进行基坑开挖工作→围堰内土体开挖至标高+4.0m时安装第一层内支撑系统→继续开挖工作(用18m臂长的长臂挖掘机开挖) →开挖至+0.5m标高时安装第二层内支撑系统→继续开挖至-2.5m标高处→进行试抽水工作→基底不渗水或渗水量极小则停止基坑内开挖取土工作→浇承台垫层混凝土至-2.0m标高→浇注承台第一次混凝土至标高+0.2m处→基坑内即承台四周脱模后回填→拆除第一层内支撑系统→继续承台第二次混凝土浇注