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降低不落轮车轮车床故障率措施及其技术改造方案 　　摘 要：针对目前不落轮车轮车床居高不下的故障率，从车床结构、工作原理再到管理方面进行原因分析，提出相应的降低故障率的措施，并提出车床的技术改造方案，进一步降低故障率，以提高经济、安全效益。 　　关键词：不落轮车轮车床;降低故障率;技术改造 　　中图分类号： TG659 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）01-171-2 　　0 引言 　　不落轮车轮车床是镟修机车轮对踏面的专用设备，机车走行部是保证机车安全运行的重中之重，对机车安全运行和节支降耗意义重大。由于侯马北机务段机车交路逐步延长，且区间线路多处于山区，差异大，曲线半径小，造成机车轮缘磨耗量大，踏面擦伤、剥离现象十分严重，每年该段镟修的机车台数达200台以上。由于该段不落轮车轮车床日常加工量大，技术性能降低，故障频发，严重影响机车正常地运行生产。为保障该段机车的安全运行，急需对其故障产生的原因进行分析并找出相应的对策进行改进。 　　1 概述 　　不落轮车轮车床在镟修机车轮对踏面时，通过连接车间地面和车床的钢轨，将机车牵引到车床工作台上，完成机车轮对接触面和车轮边缘部位的车削加工，由于加工时间短，不仅减少机车停运时间，而且提高了机车利用率。 　　为了减少机车车轮的磨损，减少机车在运行过程中产生的巨大噪声，提高机车运行安全，延长机车车轮的使用寿命，必须将车床加工的轮形与机车的标准轮形保持一致，为此，利用下沉式地面轨道安装的不落轮车轮车床对车轮进行切削，而切削就目前工艺而言有车削和镟削之分。不管何种方法，关键在于最小程度地切削车轮，使车轮达到使用标准。 　　根据对目前我国机车不落轮车轮车床的使用情况进行调查，发现全国各地车床使用频率一直居高不下，高强度满负荷工作，再加之由于车床使用时间较长，以及其他综合原因，目前全国统计的不落轮车轮车床出现的故障率一直处于高频发状态，严重影响了机车正常的维修，加大了机车运行的安全隐患，因此，研究不落轮车轮车床高故障率的原因，并进行有针对性的技术改造，以降低车床故障率就显得尤为必要。 　　2 不落轮车轮车床高故障率的原因分析 　　不落轮车轮车床安装在低于地平面的地坑中，有两条钢轨并行，对机车车轮进行维修时，被维修的机车进入该车床钢轨，到达指定位置后车床托轮架将机车车轮托起，活动钢轨退出后，车刀对被维修车轮进行加工切削。 　　2.1 操作人员原因 　　一是不落轮车轮车床属于数控车床，结构复杂、加工精度高、操作要求高，要求车床的操作人员必须具有相应的钳工知识、轮对检修标准知识、计算机编程知识等，由于现场的车床操作人员多数从别的岗位上转岗过来的，只经过站段和厂家的短期培训，对设备的结构和使用性能、操作规程了解掌握不到位，及其自身的钳工知识、轮对检修标准知识相对不足，所以在操作设备中可能造成误操作造成设备损坏。二是操作人员责任心不到位，操作中不严格遵照设备操作规程和操作程序操作设备。三是日常维护保养不到位。为保障设备的良好运行，设备操作人员应该按照设备保养手册的要求做好设备的日常保养工作。设备日常保养要做到“五定”，即定人、定点、定时、定质、定量。但有时操作人员图省事，简化保养措施，设备点检不认真，设备状态不良继续使用，拼设备，造成设备不良状态加剧，直至损坏;给油润滑不到位，造成设备异常磨损加剧;设备加工后产生的铁屑及其他垃圾未及时清理，导致其除了对设备存在一定的磨损消耗外，还易造成车床散热不佳等问题，容易造成设备损坏。四是调试操作技术人员存在不熟练相关程序的问题。五是后期与厂家沟通、协调、更换刀片以及对技术人员再培训，能减少不落轮车轮车床故障的发生率。 　　2.2 车床日常维修不足 　　不落轮车轮车床设备由于是关键设备，按规定每两个月就应该停机检修一次，检修停时为48个小时，检修费用为8000元。但是由于货运量和牵引重量的不断攀升，机车也随着时间在不断老化，车轮的磨损也在加剧，因此机车车轮加工维修的次数越来越多，越来越频繁;为保证机车的正常运转，不落轮车轮车床根本没有时间停下来进行计划维修，只能利用设备使用间隙进行简单维修，导致只能头疼医头，脚疼医脚，得不到系统的检查和维修，维修质量得不到保证，设备的良好运转也得不到保证。 　　2.3 管理不到位 　　设备使用部门和设备管理部门对不落轮车轮车床设备日常管理不到位，主要体现在设备使用人员不固定，流动性大，由于操作不落轮车轮车床要求自身素质高，加班加点多，部分操作人员产生畏难心理，不愿继续从事该项工作，想方设法调出去。而新来的职工由于对设备不熟悉，操作规程和操作程序掌握不到位，导致经常误操作，造成设备损坏。 　　3 降低不落轮车轮车床故障率的措