预应力锚索框架梁砼边坡防护技术在路堑高边坡防护中应用.docVIP

预应力锚索框架梁砼边坡防护技术在路堑高边坡防护中应用 　　摘要：简述了路堑高边坡预应力锚索框架梁砼边坡防护的施工过程，并且分析施工过程中可能存在的问题，总结了类似工程的施工要求。 　　关键词：路堑高边坡；预应力锚索；框架梁；锚索张拉；锚索注浆 　　 　　1工程概况 　　沪瑞国道主干线（贵州境）镇胜高速公路，K58+875-K59+660段，紧邻弯腰树大桥胜境关岸，路基岩石为薄层砂质泥岩，泥质灰岩。岩层产状：250°18°，强风化深度8-10米。地表覆盖层为粘土夹碎石，在路堑范围内岩体裂隙短小密集，层面裂隙发育，边坡为顺层边坡，最高边坡高度63.19米，每级边坡开挖垂直高度为10米，此段共分七级边坡开挖，通过稳定计算边坡不稳定，对高速公路的运营带来安全隐患。因此确定对该段进行特殊路基防护，以稳定边坡，消除隐患，防护形式在第一级边坡采用C15片石混凝土挡墙，第二，三，四，五，六级边坡采用预应力锚索框架梁稳固边坡。 　　2 施工方法特点 　　2.1 施工适应性强，几乎不受地形，地质条件的限制，能及时有效因地制宜的稳固边坡。 　　2.2 预应力锚索施工机械以轻型机械为主，施工方便快捷同时还改善了劳动条件，减轻了劳动强度。 　　2.3 施工时每开挖一级边坡加固一级，及时稳定边坡，对下级开挖无影响。 　　2.4 不破坏岩体的整体性，有效的控制岩体的位移，从根本上改善了岩体的力学性能，减少了路基挖方数量，节约了征地，有利于水土保持，保护了环境。 　　3 适用条件 　　本施工方法使用广泛，可应用于路堑顺层滑坡以及危岩，危石加固，以及适用于地下水发育，地表土质松散的坡面滑坡的综合治理，也可对地铁车站，地下水库，高层建筑等深基坑边坡进行加固。 　　4 施工工艺 　　4.1 概述 　　在路堑范围内岩体裂隙短小密集，层面裂隙发育，边坡为顺层边坡,通过预应力锚索提高边坡的整体性,增加滑面的抗滑阻力来加固岩体,使其稳定,局部碎石浮土予以清除打入锚杆挂网喷锚支护进行坡面防护。 　　在一级边坡处采用C15片石混凝土挡土墙稳固坡脚，从而达到加固一级边坡，稳定整个路堑的目的。 　　4.2 工艺流程： 　　4.3施工方法： 　　4.3.1搭设施工平台 　　路堑边坡开挖完成后，清除表面松散体，用全站仪定出路线方向基线，根据各排锚孔设计标高，采用φ48mm钢管扣件相连接顺坡架设整体结构工作平台，调整钻机立轴高度使其中心线与设计中心线一致，保证钻孔位置正确。 　　4.3.2钻孔与清孔 　　钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。施工前做好放样，在放好样的空位上搭设脚手架，用潜孔冲击式钻机进行钻孔，钻孔要求干钻，禁止注水施钻，以保证边坡的工程地质条件不被恶化，钻进过程中应对每个锚孔的地层变化，钻进状态（钻速、钻压），地下水及各种特殊情况作现场记录。钻孔孔径Ф110mm，与水平成25度角，角度误差±1度，位置偏差≤5cm。要求钻孔深度超出锚索设计长度0.3m左右，为保证钻孔下倾角准确，用全站仪定出方向基线，再用方向架定出锚索方向角，并调整下倾角至设计要求，在脚手架上安装钻机。复核孔位、倾角，确认无误后，加固钻机后，进行钻孔施工。 　　钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风（0.2～0.4Mpa）吹孔，保持孔壁干净，孔口安装吸尘装置，避免尘土飞扬，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。 　　塌孔、卡钻的处理：当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔、卡钻。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的（非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的）石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4 MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出钻孔，石块不必清除），否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。 　　4.3.3 锚索制作 　　预应力锚索由锚头、锚索体（自由段）和内锚固段组成，见锚索构造图。锚索的预应力钢绞线采用ASTMA416-92a标准270级7ф15.24mm。锚索的长度由两部分构成，既自由伸长段和锚固段。锚固端锚索，按每2.4m分别设置紧箍环和扩张环，这样可以保证其受力均匀。用薄钢板焊接一个10～15cm的导向帽，固定在锚索的最前端，这样有利于锚索的安装。对于锚索的自由伸长段，钢绞线表面要用沥青浸制并用玻璃丝布包裹三层，厚度3～4cm。锚索自由段采用防护油及塑料管隔离，在锚索内支架中间穿上注浆管，与锚索体一起送入已吹渣干净的锚孔。 　　锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形