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高速公路路基滑坡治理对策研究 　　摘要：我国经济发展进程的不断加快和人们生活水平的不断提高，促使着人们对出行的要求不断提高，因而我国的高速公路建设项目不断增多，建设的规模也不断扩大。高速公路的建设不但方便了人们的出行，而且对地区经济的发展也具有重要的推动作用。在进行高速公路建设时经常会遇到路基滑坡问题，倘若不能对路基滑坡进行有效治理，会对高速公路的正常运行产生严重的影响。本文对高速公路路基滑坡的分布规律、特点及基本类型，高速公路路基滑坡治理对策分析等问题作了详细的分析和系统的阐述。 　　关键词：高速公路；路基滑坡；治理对策；研究分析 　　近年来，特别是改革开放以来，随着我国社会主义市场经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，我国的基础设施建设也获得了稳步发展。为更好的满足人们生活出行需要和社会经济需要，我国的高速公路建设进程也在不断加快。但在进行高速公路修建时，极易出现滑坡问题。滑坡是指斜坡上的土体或者岩体在重力作用下发生滑动，倘若滑动力大于抗滑动力则会产生滑坡；若滑动力小于抗滑动力则不会产生滑坡。因此，在高速公路建设过程中，应对滑坡治理问题进行高度重视，制定有效合理的治理方案，确保公路交通安全。 　　一、高速公路路基滑坡的分布规律、特点及基本类型 　　（一）高速公路路基滑坡分布规律 　　高速公路路基滑坡具有一定的分布规律，我国的地质、水文条件比较特殊，在高速公路的建设过程中，部分山区极易发生滑坡地质灾害。相关学者通过对正在修建的高速公路以及已建成的高速公路滑坡问题进行研究，发现了高速公路滑坡分布的规律，滑坡一般分为两种，一种是自然滑坡，另一种是断裂带滑坡。自然滑坡是高速公路滑坡中最常见的形式，这部分滑坡的地下水较为丰富，破体厚度不一，主要受地形的影响因素较大，滑坡的界限以及范围分布较散，布局整体性，地下水出露问题比较明显。断裂带滑坡一般发生于断裂带或是断裂带附近的断裂影响带内，其发生具有一定的裙带性，常发生于山脚、山脊、或坡体沟槽部位等，公路建设时大范围的切坡或深挖都可能会造成滑坡问题的出现[1]。 　　（二）高速公路路基滑坡特点 　　高速公路路基滑坡的主要特点有：一是路基滑坡的滑出方向多与公路线路方向垂直或者近似垂直，另有一小部分与公路线路呈斜交方向滑出；二是公路规模越大，滑坡发生规模越大；三是高速公路路基滑坡多发生于公路建设开挖过程当中，原因是由于开挖使得临空面和加载出现，从而引发滑坡问题发生，因而高速公路路基滑坡特点较为明显，针对滑坡特点采取相应的滑坡治理措施能够有效减少滑坡的发生几率。 　　（三）滑坡基本类型 　　当前，尚无统一的滑坡分类标准，按照滑坡的受力情况可分为牵引类滑坡和推动类滑坡；按照滑坡的组成来看可以分为堆积类滑坡、土质类滑坡、岩层类滑坡；按照滑体厚度来看可以分为浅层滑坡和深层滑坡，其中发生最多的滑坡类型主要有浅层滑坡、局部滑坡和深层滑坡。 　　二、高速公路路基滑坡治理对策分析 　　进行高速公路滑坡治理时，应对可能出现的滑坡类型以及滑坡发生原因做出准确判断，结合实地勘察情况，采取相应的预防措施及治理措施，减少滑坡问题造成的经济损失。 　　（一）浅层滑坡治理对策 　　首先采取必要的浅层滑坡预防措施。一是应做好地质勘查工作和地质编录工作，二是如果勘察发现斜坡体内存在软弱结构层面时，应提前根据实际情况制定加固设计方案进行加固，以此防止浅层滑坡问题的产生。预防加固措施主要有预应力锚杆（岩土体轻度较高或坡度较陡时采用）、微型桩（岩土体较为松散或坡度较缓时采用）、抗滑挡墙等。 　　其次采取有效的治理措施。倘若浅层滑坡出现较为严重的滑动或是变形，应立即采取相应的加固措施，从最大程度上减少安全事故的发生率，降低经济损失。具体治理措施有：一是通过清理坡面来减少滑坡问题的产生。结合坡率和坡形，对路基表层松动岩土体进行清理。二是进行防水处理，以减少滑坡问题的产生。雨季施工时，应对坡面进行必要的防水处理，通过在滑坡边界设置临时排水沟或是永久截水沟的方式，强化防水处理工作。三是根据地质勘查情况进行相应的加固处理，提高滑坡稳定性。四是进行防护处理。滑坡面进行加固处理后应采取相应的措施（如土工格室、三维网、种植植被、拱形骨架等）进行坡面防护处理工作[2]。 　　（二）局部滑坡治理对策 　　首先是局部滑坡的预防措施，在汇水量较大或坡面土质含水量较大的沟槽地带，应在坡面开挖后，采取必要的加固处理措施（如注浆钢花管、预应力锚杆、系统锚杆等），改善抗滑条件，有效预防局部滑坡问题的出现。 　　其次是为防止已出现变形的坡面滑坡问题加剧，需采取相应的治理措施：一是根据坡率对出现松动的岩土体表层进行清理，做好周边坡体的过度衔接问题，控制岩土体表层厚度为塌落后滑体厚度的一半。二是针对具有较大厚度和范围的滑坡，合理选