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高速公路与商贸流通关系实证探析 　　内容摘要：理论和实证分析显示，高速公路对区域商贸流通影响很大，商贸流通的量深受高速公路制约。现代市场经济背景下，为使商贸流通不再受地域限制，更应发挥高速公路的作用。高速公路若要真正发挥作用，必须完善其经营管理动态监管机制、安全管理机制、风险调控及预警机制和应急管理体系等，确保商贸流通健康、有序、平稳发展。 　　关键词：高速公路 商贸流通 实证分析 　　中图分类号：F713 文献标识码：A 　　引言 　　从计划经济到市场经济，商贸流通是最大的受益者之一，打破了传统的界域限制。各省为了提高区域经济发展，加快商贸流通，都出台了大力建设和发展高速公路的规定和关于推进国内贸易流通现代化建设的实施意见，均把高速公路的发展与商贸流通的好坏紧密联系起来。再次证明“要想富，先修路”这句民语的正确性和对此的高度重视。基于河南省在我国地理位置的特殊性以及河南省的实际情况具有代表性，本文以其为样本，收集了大量的资料对有关问题加以分析。据笔者收集的资料，河南全省境内形成了纵横交错的高速网，主要有京港澳（G4）、连霍（G30）、济广（G35）宁洛（G36）、沪陕（G40）、大广（G45）、二广（G55）国家干线和日兰（G1511）、新晋（G5512）两条连接线等，覆盖了河南全省的主要经济区域带。与此同时，河南省为响应国家号召，加快经济发展以实现中原崛起之梦，根据自身独特优势，加大对基础设施建设的投入力度，修建诸多省级高速公路。因此，河南省十八个地级市的高速公路服务区域覆盖率较高（如表1所示）。据调查了解，到2014年底河南高速公路通车里程达5859公里，所辖各县（市）均达到了不超过20分钟上高速的愿望，郑州、洛阳、南阳、周口、商丘等5市形成环城高速，形成以省会郑州市为中心辐射所有省辖市的3小时高速公路圈。截至2015年底，河南高速公路通车里程为6305公里，位居全国第三名，与第二名的河北省仅仅相差28公里。高速公路的飞速发展为河南区域现代物流业、农产品流通、基础性设施流通等商贸流通提供了便利，为当地经济发展奠定了基础。本文结合收集的实践样本，阐述高???公路为商贸流通所起的作用，探析高速公路如何加快商贸流通进程的路径。 　　高速公路设施水平与商贸流通计量分析 　　众所周知，当前交通设施水平，尤其是高速公路设施的发展水平与当地商贸流通紧密相连，致使高速公路设施水平与当地经济发展水平息息相关。为了阐述这一问题，更准确了解河南省交通设施水平的真实情况，本研究从《河南省年鉴》中选取了一些样本资料，列举了河南省内交通设施各项指标18项（如表2所示）。由于样本的数据种类过多，指标之间难免会出现权重不同等问题，各项指标与交通设施水平之间的关系也难以准确的把握，因此，文章采取主成分分析法，对18项指标进行仔细的分析和梳理，重新确认交通设施发展水平的组成成分，探讨高速公路与商贸流通的关系。 　　本文中，所研究的高速公路设施水平与商贸流通计量分析的具体步骤如下： 　　第一，对各项数据进行标准化处理。由于各项指标在数据数值上存在很大范围的差异，为减少数据大小差异对分析的影响，将数据按下列公式进行处理： 　　其中，xi为第类数据的平均值，σi2为第i类数据的方差。 　　第二，根据相关理论分析成分1至4中，上述18项指标的权重比例（如表3所示）。 　　第三，根据上述有关数据，得出四个主成分模型。 　　Z1=0.27x1+0.307x2+0.108x3-0.016x4+0.952x5 　　+0.949x6+0.981x7+0.98x8+0.839x9+0.782x10 　　+0.952x11+0.961x12+0.957x13+0.976x14+0.775x15 　　+0.934x16+0.877x17+0.943x18 　　Z2=0.319x1+0.866x2+0.519x3+0.23x4+ 　　0.062x5+0.073x6+0.026x7+-0.053x8+-0.33x9 +0.546x10-0.276x11-0.256x12+0.193x13-0.177x14+0.328x15+0.279x16-0.435x17-0.311x18 　　Z3=0.544x1+0.06x2-0.618x3+0.642x4-0.042x5 　　-0.019x6-0.01x7-0.001x8+0.048x9-0.027x10+ 0.012x11-0.021x12+-0.012x13+0x14+0.023x15-0.057x16+0.03x17-0.011x18 　　Z4=-0.605x1+0.107x2+0.239x3+0.697x4-0.032x5-0.025x6+0.03x7+0.034x8+0.152x9-