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高速公路产业经济带理论探讨 　　摘要:交通基础设施与国民经济的发展密切相关,而高速公路作为一种现代化的运输通道,在国民经济和区域经济的发展中扮演着极为重要的角色。高速公路的建设和运用牵涉到国家经济和社会生活的各个方面。 　　关键词:高速公路;产业经济带;理论 　　 　　一、高速公路产业经济带的经济意义 　　 　　高速公路是一种现代交通基础设施,是现代经济的催化剂,具有通行能力大、行车速度快的特点,高速公路的建成通车,促进了区域经济的发展,客观上为沿线产业带的形成与发展提供了前提条件,势必要伴生产业群体集聚并沿轴线方向扩散。根据国内外高速公路的发展经验,一条高速公路建成3-5年后,会对周边地区的要素产生明显的吸引作用,沿线核心城市的影响力会通过高速公路向外延伸。因为该影响区域总体呈现带状,故称高速公路产业经济带。 　　高速公路产业-经济带是指以高??公路及其诱发形成的运输网络为基础,沿线大中城市为依托,高速公路出入口、交叉路口为增长点,凭借其通过能力强、通行速度快、辐射面广、交通事故少,运输成本低等特点,改善两侧的区位条件,吸引各种资源的聚集,并使之不断产生强烈的技术经济联系,从而提高影响区要素其配置效率和水平,具有向外扩散发展趋势的带状区域产业经济系统。高速公路产业经济带的出现和发展是区域经济协调、倾斜发展的结果,对区域经济的发展有着重要的意义。 　　 　　1、高速公路产业经济带对区域经济增长具有促进作用 　　高速公路的修建需要大量的人力物力财力,必将带动钢铁、水泥、沥青等相关产业的发展和劳动力的就业,带动经济的增长。而高速公路建成后,其快捷、舒适、方便的交通环境也会大大推动沿线各产业的发展,吸引新产业、企业的聚集,沿线工业、农业商业、旅游业的发展有着积极的影响。 　　①沿线工业的发展。高速公路对于批量小而运输频繁、价值高且运输条件严格的高新技术产品,具有特殊的吸引力。尤其能够促进高速公路沿线高新技术产业的发展。 　　②沿线农业的发展。高速公路缩短了农产品的储运时间,保证了农作物和救灾物资的及时调入,加速了农业信息的交流,从而有助于农业的规模经营和集约生产。传统农业在很大程度上处于区域的自给自足状态,发达的高速公路网使自然经济迅速解体,参加到社会化大生产的行列中,有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化。 　　③沿线商业的发展。高速公路的建成缩短了产地与销地的时空距离,减少了商品交换的运输费用和时间,推动了商业的发展。 　　④沿线旅游业的发展。高速公路促进了沿线旅游景点的开发,而且促进了旅游人数及收入的增加,并且为沿线潜在旅游资源的开发和建设创造了条件。 　　高速公路投入使用后能大大改善了交通条件和沿线交通投资环境,在高速公路两端和沿线出入口附近形成一种区位优势,吸引资金、技术、劳动力等生产要素向这些点位聚集,逐渐发展为高经济密集点。这些“点”在吸引人才、资金、物流、信息、技术等生产要素的同时,又不断地沿高速公路纵向发展并沿高速公路横向扩散,可以连锁带动相关联产业的发展,扩充产业的规模和实力。 　　 　　2、高速公路产业经济带有利于区域经济结构的优化 　　高速公路的开通会加强地区间的联系,在地域分工中取得比较优势,产业组成也会随着自然、区位条件的变化而自动优化。与外界的联系加强,对本地产品的需求上升,客观上要求企业进行产业结构调整,提高产品质量与产品的科技含量,提升企业的竞争力。区域经济的增长也会使居民的需求结构发生变化,促进企业经济结构调整优化。 　　 　　3、高速公路产业经济带有着良好的社会效益 　　高速公路是现代化交通运输的主要标志之一,是最先进的公路运输方式。普通公路存在线型标准低,路面质量不高、车速低,混合交通相互干扰大,开放式管理易造成侧向行人与非机动车等干扰,事故多、安全性差等缺点。而高速公路行车速度快,交通事故减少。高速公路不仅不允许出现混合交通,而且对进入的车辆和车速都有严格的要求和限制,以避免车辆混流。高速公路上汽车实际平均时速可高达100公里左右,比普通公路提高了1-2倍,大大缩短了在途时间,使人们的出行更加方便快捷舒适。高速公路的技术等级高,全立交,全部控制出入,无混合交通干扰,分隔行驶,全天候运行,交通安全保障优势明显。国外资料表明,实行全封闭、全立交的高速公路的事故死亡率比不实行的普通公路减少60%。高速公路产业经济带能有效促进区域经济的增长,吸收并利用外部的科技成果、信息和管理经验,提高社会生产力水平。经济的增长还能促进教育事业的发展,提升人力资本素质,推动了区域的城市化进程。 　　高速公路产业经济带的社会效益具体包括:直接使用效益:是指用户在使用高速公路过程中直接取得的利益包括:用户时间的节省、舒适度的提高、燃料和车辆磨损的减少、行车安全性能提