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高速公路桥头跳车理论与施工探讨 　　摘要： 公路在我国交通事业的发展中发挥着非常重要的作用，近年来，桥头跳车成为公路施工建设中的突出问题。桥头跳车对行车的安全性、稳定性、舒适性等有非常明显的影响，严重的话会造成汽车的损害以及行车的安全。在桥头跳车的影响下，汽车容易产生颠簸，加重了对路面的荷载，在长时间的冲击作用下，路面往往在早期就出现损坏，不仅加重了汽车的养护费用，还缩短了公路的使用寿命。因此，分析和讨论桥头跳车的问题，提出有针对性的防治措施对公路建设意义重大。 　　Abstract： Highway plays an important role in the development of Chinas transportation industry. In recent years， bridgehead jumping has become a prominent issue in the construction of highways. Bridgehead jumping has a very significant impact on the safety， stability and comfort of the traffic. If it is serious， it will cause damage to the vehicle and safety of driving. Under the influence of a bridgehead jumping， the car is prone to bumps and aggravates the load on the road surface. Under long-term impact， the road surface is often damaged at an early stage， which not only increases the cost of car maintenance， but also shortens the service life of highways. Therefore， analyzing and discussing the problem of bridgehead jumping and proposing targeted prevention and control measures are of great significance to the construction of highway. 　　关键词： 高速公路；桥头跳车；施工 　　Key words： freeway；bridgehead jumping；construction 　　中图分类号：U445.7+1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）18-0200-02 　　1 桥头跳车的成因分析 　　1.1 桥头路堤地基的沉降 　　桥台与路堤处产生沉降差异是桥头跳车的最主要原因。通常情况下，桥涵设置在地下水位较高的沟壑地段，软土面积大。由于软土空隙比较大、压缩性强、渗水性好、容易塌陷，所以在软土上填筑路基，极易产生沉降，造成路面的不平整。同时，由于桥头路基填筑高度大于其他地段，基底的应力较大，更容易引起地基沉降，尤其在施工后沉降现象非常明显。 　　另外，由于桥台刚性较大，加上下部的地桩基础，不容易产生变形，沉降的范围也特别小。所以，造成桥头路堤的沉降远远大于桥台处的沉降，两者形成非常明显的沉降差异，最终形成桥头跳车的现象。 　　1.2 自然因素 　　桥涵通常设置在路面不平整处或者是水面上，极易被水冲洗，腐蚀桥台处的材料，导致材料的空隙变大，降低抗压能力，容易发生变形。一旦桥台面的车辆超负荷，在重力作用下，路面的承载力下降，导致内部结构层破坏，地基产生沉陷。另外，由于填筑桥头路基的工作较为困难，所以在施工时会有很多的障碍，产生其他的破坏因素，在这种情况下，即使地基稳定，也容易在超荷载下发生桥头跳车的现象。 　　1.3 纵坡变化 　　在桥头引道处设置钢筋混凝土搭板时，纵坡容易产生非常明显的变化。如果桥头引道长度较小，设置一块混凝土搭板，搭板端口底部基础承载力决定着引道纵坡变化方向，此时可能出现下坡沉降，也可能与行车方向相反。设置两块或以上搭板时，两块搭板可能向相反方向沉降，也可能向相同方向沉降，这种情况下，公路的原有线形被严重破坏，出现变形或者弯曲，影响路面的平整性。即使采用沥青铺筑引道路面，纵坡也会发生明显的变化。 　　1.4 路、桥刚度不同 　　就结构而言，桥台属于刚性结构，路基属于柔性或半刚性多层结构。由于两者结构的刚度差异，当车辆经过路、桥过渡段时，也会产生不同的现象。桥