高速动车组污物箱容量计算方法研究.doc

高速动车组污物箱容量计算方法研究 　　摘 要：通过收集国外高速动车组卫生系统的相关资料及研究报告，了解国外动车组卫生系统的先进的设计思路，掌握先进的设计方法和设计手段。结合国内的具体情况，对CRH2A型动车组卫生系统的主要部件污物箱进行容量计算方法进行优化设计，并提出本土化运用的改进方案，提出适合国内实际运营状况的污物箱容量计算方法。 　　关键词：污物箱；有效容量；优化设计；国产化 　　引言 　　长期以来，铁路客车采用直排式厕所，飞溅的粪便粘在转向架、塞拉门和车端的连接器上，既不雅观，又增加了线路和车辆的维修工作量，提高了运营成本[1]。随着人们环保意识的日益增强，从解决环境污染，提高旅客舒适度，改善铁路运输形象，提高铁路运输和其他运输设备的竞争能力出发，列车集便器系统已经成为铁路客车必不可少的安装设备[4]。 　　污物箱作为列车集便系统的重要部件之一，由于悬挂于车底，其整体结构刚度及质量影响着列车的运行安全[2]。污物箱尺寸较大，形状结构复杂，难以直接用理论公式进行强度校核，而整体强度试验周期长、费用昂贵，因此产品结构优化常依靠经验推理，大大制约了企业的生产效率及产品升级。 　　污物箱主要作用是在列车运行期间收集和暂存粪便污水。其安装数量、安装位置和安装方式根据车辆车型有所不同，但总的原则是安装于卫生间就近位置，通过吊梁或吊耳等形式，悬挂于车底。除部分车型车底设计有污物箱防护罩外，大多数污物箱直接裸露在车底。列车高速运行时，污物箱随车体产生剧烈振动，因此，必须确保污物箱可靠，避免影响列车安全运行[3]。因此对污物箱的设计与试验检验十分重要，包括容积计算、结构设计、强度校核、模态分析、加热保温设计等各个环节。 　　车下设有污物箱，污物箱内外箱采用聚酯玻璃钢材质制造而成。通过四个安装座连接到车底横梁下。 　　对于整套卫生系统来说，污物箱是所有部件中对行车安全最重要的部件。由于它容量较大，空间位置特殊、结构组成复杂，所以本课题重点污物箱组成进行分析和研究。 　　1 污物箱结构及工作原理 　　卫生系统采用Monogram集中控制式真空集便系统收集来自便器的污物，车上盥洗废水通过排水管路经车底水封装置排至车外。真空集便系统主要由污物箱（含中转箱及真空发生器）、便器、水增压器、气动控制单元、电气控制单元、管路等组成。 　　1.1 污物箱结构 　　污物箱采用不锈钢制成。污物箱配置有1个中转箱及1个真空发生装置。污物箱两端各设一个排污阀。为了避免冲水或清空过程中在箱内产生的正压对污物箱造成损害，污物箱配备了通气阀。打开箱体两侧的任意一个检查口盖，可对其内部进行清理及检查。在紧急情况下，可通过检查口盖清空污物箱。中转箱设定真空度为-50kPa，设有DN50 进污Hose 阀、DN50排污Hose 阀、控制抽真空用DN20Hose 阀、液位开关等；可以承受不小于180kPa的压力。为保证冬季的正常使用，中转箱设自控温电伴热线，可自动根据外温调节加热功率。中转箱的真空度通过真空发生器产生，真空发生器安装于污物箱侧壁。污物箱及中转箱外形图参见图1。 　　图1 污物箱及中转箱外形图 　　1.2 工作原理 　　按动便器冲洗按钮，真空发生装置开始工作，中转箱内真空度达到设定值后，水增压单元提供压力水冲洗便器，便器蝶阀打开，污物在负压作用下进入中转箱，蝶阀关闭，水增压单元提供压力水对便器进行二次冲洗，水增压单元补水，1次冲洗循环结束。当便器连续使用设定次数（12次）或中转箱内污物达到设定液位时（约15L），系统会向中转箱注入正压空气，污物在正压的作用下进入污物箱。 　　2 污物箱容量的计算和方法对比 　　由于各个国家动车组的车型不同，污物箱容量的计算方法也有所曲别，下面分别介绍3种计算方法。 　　2.1 污水箱容量计算标准值表（川崎重工 日本） 　　污物箱容量计算方法：Q=A×B×2×C×D×（D+E） 　　A：单程所要时间，约2.5小时；B：使用时的平均往复次数，约2.3次（行车距离：约2300Km）；C：设备的最大使用乘客数，185人；D：1名乘客，1个小时的水的使用量，0.0734L/小时/人；（小便池冲洗水=0.0306 L/小时/人：0.175次/小时/人×0.25L/次×0.7，0.7=男性比率）；（座便冲洗水=0.0428 L/小时/人：0.138次/小时/人×0.31L/次）；E：一名乘客，一个小时的排泄量，0.13L/小时/人 （根据实际使用调查结果）；计算结果：432L。 　　2.2 水箱和污物箱容量计算书（庞巴迪 加拿大） 　　2.2.1 系统说明 　　污水系统应是封闭系统，收集废水和便池水。 　　2.2.2 系统应符合如下需求 　　冲水量：最大max0.5L/次；洗手水量：最大ma