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高速公路工程建设中技术指标对造价影响 　　摘要：在我国公路建设的不断发展下，高速公路路基、路面、路线、桥梁等方面的技术指标直接影响了工程造价，成为了导致工程成本增加的一个主要因素。基于此本文，对高速公路工程建设中技术指标对造价的影响进行分析。 　　关键词：高速公路 工程建设技术指标 造价影响 　　改革开放以来，我国交通事业已经得到了全面发展，施工建设水平逐步提高。由于材料价格不断上涨，工资水平越来越高，导致工程建设成本不断提高，对高速公路建设过程中技术指标对造价的影响具有重要意义，本文通过对高速公路路基、路线、路面等技术指标对各个地域和时期对高速公路建设的影响进行比较，分析技术指标对建设成本造成的影响。 　　一、路线技术的基本指标 　　高速公路路线主要由主线桥涵、道路、分离式立交桥、通道等内容构成，不同施工部分使用的计量单位也是不同的，有的是使用宽度进行计算的，有的是使用长度进行计算的。例如通道和涵洞的宽度在整个施工线路中占据的比例不大，总投入金额也不大，所以，不可以将其作为重点进行分析，为了了解各个高速公路路线的技术指标，要分开统计主线桥梁、道路长度、分离式立交桥、互通长度。研究证明，在每公里高速公路线路中，互通、分离式立交主线、主线桥涵在路线中还存在比较大的线路差异，此外，支线和匝道桥等主线的附属工程，也存在比较大的程度差异。 　　而且，由于高速公路组成的变化比较大，在当前国内的高速公路中，山区高速公路所占的比例越来越高，桥梁、涵洞的数量也越来越多，桥梁工程、平原地区、立交桥工程、互通工程数量也逐渐增加，使得高速公路主线实际道路在各个阶段占据主线比例总长度逐渐降低。与之相反，不同阶段的高速公路互通工程、桥梁工程、分离式立交桥占据主线的长度比例越来越大，这就导致高速公路造价升高。因此，高速公路建设中技术指标的差异性对高速公路造价有很大的影响。 　　二、路基指标变化后对高速公路造价造成的影响 　　作为高速公路建设一个主要构成部分，路基工程的填土高度一般为3.4～4.0m，变化并不明显，路基工程主要有纵向排水工程、防护工程、路堤工程、特殊路基处理四个方面构成，按照实际的施工经验，防护工程、路堤、纵向排水工程的施工费用并不会出现明显的变化，建筑成本过高主要是特殊地基引起的，由于各个地区的土质存在差异性，处理深厚层软土、膨胀土、淤泥质土等土质的方法是不相同的，因此施工成本也是不同的，比如，在对软土进行处理时，是很难达到设计的要求的，因此需要根据桥梁的具体设计情况，使用降低桥头填土高度、提高桥梁长度的方法进行施工，如此一来，就会使工程造价提高。 　　三、高速公路工程建设中技术指标对造价造成的影响 　　作为高速公路的主要构成部分，路面技术指标直接影响了路面的使用年限和使用性能，对高速公路的成本也有很大的影响。 　　（一）高速公路路面结构的基本情况 　　在我国高速公路建设的持续发展下，施工技术越来越成熟，各种新技术、新工艺、新材料被逐渐引入进来，在路面结构出现变化时，随着我国国民经济的不断发展，高速公路在运输过程中，所发挥的主要作用也越来越强，很多大负载车辆出现在高速公路上，对路面结构的设计标准也越来越高，与之对应的公路造价也随之提高。在进行高速公路施工的过程中，不断的对路面结构层进行调整，推广使用沥青马蹄脂碎石混合料路面是路面结构出现变化的主要内容，由于沥青玛蹄脂碎石混合料主要是由矿粉、沥青混合料稳定剂、少量细集料构成的具有良好劲度的沥青马蹄脂胶浆，然后将胶将填充在粗集料中形成石嵌挤结构，具有良好的水稳定性、耐久性及抗疲劳效果，同时具有抗低温、抗高温的特点，养护时间段，使用年限长，具有良好的环境效益和综合经济效益[2]。此外，使用沥青玛蹄脂碎石混合料进行施工可以有效的提高路面的抗滑性、平整度，路面的噪音低、能见度良好，具有不错的表面服务功能，由于沥青混合料路面的抗疲劳性、水稳性、耐久性、低温抗裂性、高温稳定性、表面服务能力是互相约束的，使用沥青玛蹄脂碎石对AC的耐久性和水稳定性进行了利用，AM集料的抗滑性和集料嵌挤作用是一种良好的混合料结构，在投资初期，如果使用AM集料虽然投资成本比较大，造价相对来说比较高，但是可以有效的节省养护费用，提高公路的使用年限，具有良好的整体经济效益。 　　路面结构层的改变主要是因为将水泥稳定碎石技术应用到了各类路面结构中，和二灰碎石基层相比，虽然造价比较高，但是由于其早期的强度比较高，在较短的时间内就可以形成强度，而且不会出现干缩裂缝和温缩裂缝，设备的施工相对来说比较简单，施工时间段，具有良好的结合性，会逐渐成为高速公路基层施工的主要材料。 　　（二）路面结构产生变化后对造价产生的影响 　　在高速公路施工的过程中，路面工程中使用的新材料、新工艺以及工程结构的变化等会对工程造成